ECHELLE ZÉRO - les matériels roulants ou statiques sur FT

[CC 7140]

Voici ma deuxième locomotive à vapeur. Celle-ci m'est particulièrement chère pour deux raisons:
- je la considère comme la locomotive à vapeur française la plus élégante, la plus racée, indépendamment du fait qu'elle fut la plus puissante.
- c'est assurément un des plus généreux cadeaux d'anniversaire qui m'ait été fait.

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PS: les jauges du niveau d'eau le long de la caisse du tender sont rangées dans la boite. Ce n'est pas le genre d'équipement qui apporte un plus à l'engin !

A+

UTKR.

Salut 2B
Effectivement pour un beau cadeau c'est un beau cadeau très généreux
Vu sous cet angle tu dois être presque pressé de vieillir et certainement intéressé à devenir centenaire
Ciao Michel

[Undertaker]

Vu sous cet angle tu dois être presque pressé de vieillir et certainement intéressé à devenir centenaire
Ciao Michel

En fait, je ne suis vraiment pas pressé de vieillir outre mesure: toutefois, par les temps qui courent, il me faudra probablement être plus que centenaire pour que cela se reproduise....

2B.

[Undertaker]

[quote="François D]
2B, peux-tu nous en dire plus sur cette spectaculaire 242A ?


Bonjour,

La 242 A 1 présentée en page 7 est un modèle Lemaco en 0, construit en l’an 2000 par Samongsha. Le modèle en H0 a été commercialisé l’année suivante. Dans les deux échelles, il existe en majorité des versions vertes et noires, alors qu’un petit nombre de versions entièrement noires a été produit pour une clientèle ciblée. Bien qu’Urs Egger fut persuadé que seule la version verte eût existé, on ne refuse rien à une clientèle exigeante….
Précédemment, il y avait eu également le modèle de la 242 A 1 en H0 réalisé par Métropolitan. A noter que cette firme, animée par Pierre Vercelli, avait également reproduit la 241 101 de l’ETAT, ancêtre de la 242 A 1. Mais elles avaient été réalisées dans des normes et des critères qui en faisaient de beaux modèles pour l’époque, sans plus….
C’est donc ce qui avait motivé Urs Egger (Lemaco) pour en proposer une version que l’on peut qualifier de "sublime", tant dans la finesse de reproduction que dans le fonctionnement.
Plus tard, Lematec en a fait réaliser une version en I (1/32ème). Les dessins du fabricant (LIK Enterprises) sont datés de 2006. Je suppose que la commercialisation s’est faite en 2007/2008. En tout cas, j’en avais ramené un exemplaire de Nuremberg à Paris pour un client qui souhaitait "un transport garanti sans faille" ! J’ai franchement été content de remettre en main propres ce "cercueil" d’au moins 15 kilos ! Je n’ai jamais eu l’occasion de voir le modèle, mais je sais qu’il s’agissait d’une réalisation particulière avec roues et tables de roulement "à l’échelle" !

Ci-dessous, trois photos d’une 242 A 1 à l’échelle 0, construite et photographiée par J. Lequesne dans les années 50.

A+

UTKR

[tchoutchou30]

Un petit up sur les 141 R Lematec...

[sncb_nmbs]

[Undertaker]

Une autre Baldwin, ce coup-ci en version A1A A1A 62000 et non en 040 DA, et toujours une production CDR/AMJL ou l'inverse: peu importe, c'est le modèle qui compte. C'est la 62088....

A+

UTKR

[tchoutchou30]

Merci pour cette nouvelle présentation; c'est toujours très complet.

Je ne sais pas si tu es propriétaire de cette machine, mais si c'est le cas, tu peux lui faire "un petit soin". Il me semble que le phare gauche coté grand capot éclaire les étoiles. Rien de bien grave cependant.

[sncb_nmbs]

(...) Il me semble que le phare gauche coté grand capot éclaire les étoiles. Rien de bien grave cependant.

Ce sujet n'est-il pas la piste aux étoiles

[tchoutchou30]

Un nez à nez sympa.

Mazoutière contre charbonnière

[Undertaker]

Il me semble que le phare gauche coté grand capot éclaire les étoiles. Rien de bien grave cependant.

Salut tchoutchou gardois,

Merci pour ta remarque ! C'est comme pour les tuyauteries tordues de ma R 1155. C'est le coté implacable de la photo: tous les détails, et pas forcément les plus attendus, sautent aux yeux.....

2B.