Engins POC et TC en II métrique

[jeanluc4343]

AAPA signifie "Association des amis du Petit Anjou" La troisième photo est extraite de leur site très intéressant qui montre la remise en état complète d'une draisine SE.

[jeanluc4343]

Bien qu'il soit tard, deux photos de détails:
Le poste de conduite spartiate ...

... et la transmission par chaînes sur les deux essieux ainsi que la tringlerie de freinage.

Le squelette du châssis, le dessous de caisse et leur fixation l'un sur l'autre
imaginés dans le TGV de retour de Lyon ce soir sont encore dans ma tête.
Pas de photos
et maintenant parce que demain ...

[CFRA]

Je me répète, mais Chapeau ! On n'a pas le temps de savourer un plat et déjà un autre arrive sur la table...
pas si viiiite !

[ceciflo48]

Je me répète, mais Chapeau ! On n'a pas le temps de savourer un plat et déjà un autre arrive sur la table...
pas si viiiite !

Je dirais même plus : chapeau et c'est sincère !!!

[jeanluc4343]

Après deux jours difficiles , un peu de détente.
Une photo précédente montrait la traverse centrale supportant le plancher et le marchepied latéral ainsi qu'un support de sabots de frein.
Cette traverse est bien solidaire du châssis comme le montre la photo ci-dessous :

Par ailleurs, les longerons passent devant les roues qui sont donc partiellement cachées par le châssis et affleurent le dessous du plancher.
Le squelette de mon châssis sera donc composé de deux longerons principaux devant les roues, deux longerons secondaires derrière les roues pour supporter les essieux et les sabots de frein, deux traverses d'extrémité dans le plan des longerons et une traverse centrale soudée sur les 4 longerons :

Les essieux sont confectionnés avec un axe central creux isolant (je vous laisse deviner ce que c'était )
Les roues sont vissées sur cet axe, définitivement pour l'une, provisoirement pour l'autre qui devra être démontée pour passer l'essieu dans ses supports. Tout ceci sera soudé demain en laissant la place pour descendre le moteur entre les longerons et lui fabriquer son berceau ultèrieurement à la demande.

[montlucon03]

Bonjour, bravo JEAN LUC , tu tiens le bon bout, bravo aux personnes du petit anjou la draisine est top, as tu des nouvelles concernant les pièces du de dion qu'ils ont récupéré?? continue moi j'aime voir l'évolution de tes travaux.
Montluçon

[Babazou]

Oui, superbes réalisations

J'adore suivre ce fil, des réalisations avec peu de choses et beaucoup d'astuces, encore un modèle qui promet.

[jeanluc4343]

Merci pour vos encouragements

La soudure de ce squelette de châssis n'a pas été trop difficile :

Cet AM on fera les supports d'essieux qui doivent se trouver à 8 mm au-dessous du longeron secondaire.
Je pense utiliser de simple rondelles ouvertes soudées sur un support vertical en chute de laiton.

En attendant, je ferme car le dimanche midi c'est moi qui suis de cuisine. Ce sera, comme d'habitude, une assiette sarladaise et un morceau de tarte aux pommes !
.... et un verre de vin rouge pour moi !

[jeanluc4343]

Les supports d'essieux sont faits, comme prévu avec une rondelle laiton (de rehaussement de porte) soudée sur une chute de laiton puis ouverte en partie basse :

Je préfère cette méthode car l'axe n'aurait pas pu rentrer avec une roue en place en raison du longeron de châssis plus bas ce qui m'aurait contraint à visser les deux roues en place sur les essieux seulement à la fin; opération que j'estime trop délicate (roues vissées à force) ...
Les essieux seront donc maintenus en place dans leur logement par un autre procédé qui sera probablement la tringlerie de freinage vissée sous le plancher et articulée sous la traverse centrale. On verra ca le moment venu...
En attendant, on va pouvoir visser définitivement la seconde roue de chaque essieu après avoir intercalé deux rondelles isolantes qui empécheront le dos de chaque roue de frotter contre le longeron intérieur et ne laisseront pas suffisamment de débattement pour que la face externe des roues vienne frotter contre le longeron principal extérieur. Un essieu sera en outre doté d'une roue d'engrenage.
Faut que je replonge dans ma boite à fourbi !

Il y a 11 mm entre le longeron principal et le longeron intérieur. Les roues font 8 mm d'épaisseur et pourront bouger sur + ou - 1 mm seulement.

Pour ceux que cela interèsse, je précise que les 3 traverses font 75 mm de long et 4 mm de haut, les longerons extérieurs font 132 mm de long et 4 mm de haut et les longerons intérieurs de même longueur font seulement 3 mm de haut.

Il me faudra souder 4 cornières de renfort aux 4 angles extérieurs du châssis (par dessous) avant de continuer sur la motorisation.
A suivre ...

[BALDOUINE 94]

Chapeau l'artiste!!!!!!
Et bravo pour l'utilisation de corps de seringue transformés en essieux, il fallait y penser!!!!!