Un réseau Jouef 1970... ou comment bien débuter en 2010 !

[bogie-wogie]

Je te tire mon chapeau (un Stetson véritable !)
et un grand merci pour partager cette magnifique aventure avec nous.


C'est tout simplement fascinant !
bw

[philb]

Je plussoie

chapeau, félicitations, formidable, admirable.

Il a fait en un mois le double de ce que je n'ai pas fait en deux ans

[destroyedlolo]

Le truc qui craint, c'est que j'ai ce genre de matos et surtout que je vais m'en servir pour mon reseau Et en plus avec les rails d'origines ...

Par contre, controle par ordinateur avec des commandes PWM tout de meme ...

[domi]

Ça prends forme ma petite affaire

Petite question qui me vient à l'esprit quand j'admire ton superbe travail: comme tu utilises de la voie en coupons (Jouef en l'eau cul rance), as-tu pris soin de réaliser des soudures électriques entre chaque coupon? Voire, une alimentation électrique individuelle de chaque coupon? Je pense que tu aurais intérêt à le faire pour un meilleur fonctionnement, surtout avec la technologie des locos Jouef Champagnolle ancienne génération qui ne prenaient le jus que par deux essieux (cas des diesels et électriques, les vapeurs je ne connaissais pas). Pour ma part je me souvenais des faux contacts et plantages incessants avec ce matos (que j'aimais néanmoins beaucoup).

Domi

[piko30]

Bonjour Domi
Je constate que tu ne suis pas bien
Tu devrais relire la page N°1 du fils

[domi]

Je viens de relire assez attentivement la 1ère page et je n'ai rien vu concernant la question que je pose ci-dessus.... Celle-ci reste donc entière.

Domi

[Morvan]

Holà, mon Domi, tu rentres d'une nuit à faire le Hibou

il est écrit çà en première page :


J'ai naturellement mis à profit le changement de rail pour limiter au maximum le nombre de coupures et d'éclisses de liaison, toujours sources de problèmes d'alimentation électrique...
Le réseau sera donc composé de huit éléments de voie. Pour les courbes, j'ai préalablement cintré le profilé :

[malletslm]

À lire également... en page 1 !

... Mais boites d'origines ne veux pas forcement dire produits de qualité !
En effet, l'acier "zingué" utilisé un temps par Jouef est une m..... infâme, strictement inutilisable pour espérer faire un jour circuler le moindre train. Il me fallait donc fiabiliser l'ensemble (...)
J'ai donc procédé dans un premier temps au remplacement pur et simple des profilés, en utilisant du rail Peco code 100, en maillechort...

... ce travail me laisse d'ailleurs admiratif (et plus encore en ce qui concerne la voie H0e !), mais je comprends bien cette entorse au caractère "vintage" du réseau puisqu'il semble destiné à être présenté en fonctionnement au public un jour !

[BMoret]

J'ai naturellement mis à profit le changement de rail pour limiter au maximum le nombre de coupures et d'éclisses de liaison, toujours sources de problèmes d'alimentation électrique...
Le réseau sera donc composé de huit éléments de voie. Pour les courbes, j'ai préalablement cintré le profilé :

Mon cher Domi, pas de problème électrique en vue. Pour la voie, je n'ai gardé que le look, simplement le look.
C'est bien pour cela que je souhaite garder mes moteurs biens visibles, ils témoignent de ce que fut le "train miniature", je ne parle pas de modélisme d'atmosphère...
Mais pour ce qui est du fonctionnement, le profilé a été remplacé et les éclisses limitées au strict nécessaire, et sans fonction électrique puisque chaque coupon est alimenté...

En l'absence de caténaires, je verrais bien évoluer sur ce réseau une bonne vieille 67000, ou une 140C, voire une des premières 141R de la marque...
C'est marrant, mais en évoquant tout ça il me revient en mémoire... l'odeur d'alcool à brûler qui régnait dans la pièce du réseau de mon père: c'est pourtant vrai que l'ancienne voie Jouef nécessitait des nettoyages incessants !

Pour l'instant, je dispose d'une 141 R d'origine, avec moteur 3 pôles, d'une draisine et d'une rame de wagons... C'est peu, mais suffisant. La R tourne à merveille sur la voie refaite, même si le fonctionnement manque de souplesse. Quant à la draisine, la prise de courant est assez problématique et sur les cœurs, isolés, il faut passer "en vitesse" au risque de planter un chou...
Les petites Decauville fonctionnent aussi assez bruyamment, mais de manière relativement fiable sur la voie refaite...
Dans l'avenir, peut-être qu'un Picasso

Fabuleux ! ... au fur et à mesure du récit tout me revient en mémoire, depuis les grosses vis pour fixer la voie, jusqu'au crépitement caractéristique du moteur 3 pôles dans le tender de la "R"...

Est-ce que la partie en tunnel de la voie H0e, avec ses protections latérales fort rapprochées dans la courbe, permettra le passage des fameuses (et ravissantes...) "baladeuses" à bogies ? elles ne sont certes pas indispensables sur cette ligne "industrielle", mais ce serait dommage de s'en priver...

Les baladeuses...
J'avais oublié les baladeuses

[domi]

Holà, mon Domi, tu rentres d'une nuit à faire le Hibou

il est écrit çà en première page :


J'ai naturellement mis à profit le changement de rail pour limiter au maximum le nombre de coupures et d'éclisses de liaison, toujours sources de problèmes d'alimentation électrique...
Le réseau sera donc composé de huit éléments de voie. Pour les courbes, j'ai préalablement cintré le profilé :

C'est bien ce que je disais cher Alain, je n'ai rien lu concernant une alimentation propre de chaque élément. D'où ma question.

Mon cher Domi, pas de problème électrique en vue. Pour la voie, je n'ai gardé que le look, simplement le look.
C'est bien pour cela que je souhaite garder mes moteurs biens visibles, ils témoignent de ce que fut le "train miniature", je ne parle pas de modélisme d'atmosphère...
Mais pour ce qui est du fonctionnement, le profilé a été remplacé et les éclisses limitées au strict nécessaire, et sans fonction électrique puisque chaque coupon est alimenté...

Hé bé voilà. Là maintenant notre ami BMoret nous le précise. Merci à toi, et désolé ça n'apparaissait pas clairement à mes yeux en page 1 comme suggéré plus haut.

Domi