Aaaall abooooard !!!

[domi]

Elles sont pas trop jolies, les grosses diesel avec leur chapeau sur le moteur...

Pfff.... Dire qu'il y en a sans doute qui préfèrent les Clio et les 206 qui roulent sur les rails de ce côté-ci de l'Alantique...

Domi

[Philippe ZAGGIA]

Elles sont pas trop jolies, les grosses diesel avec leur chapeau sur le moteur...

Pfff.... Dire qu'il y en a sans doute qui préfèrent les Clio et les 206 qui roulent sur les rails de ce côté-ci de l'Alantique...

Domi

Bonjour Rapide 424, bonjour à tous.
Ça y est je viens de m'inscrire, depuis le temps que ce fil m'intéresse !
Super reportage qui me rappelle aussi plein de souvenirs californiens.
Pour Xtof : Attend de les voir en vrai ! Non seulement elles sont belles mais en plus impressionnantes ( pour un même écartement de voie, presque une fois et demie le gabarit européen !). Et les voir en action en tête, au milieu et en queue des Manifests d'environ 100 à 140 wagons (charge admise à l'essieu 32 ou 33 tonnes, je te dis pas le tonnage des trains !) dans les rampes du Tehachapi ou du Cajon Pass, rien que ça vaut le coup de se taper les 9 à 10 heures d'avion, et je fais partie des gens qui détestent voyager dans les airs. Les pieds bien sur terre !

C'est depuis ce voyage en CA en 2007 que je n'ai pas pu résister au plaisir d'acheter qq Dash 8C U.P. et Santa fe Atlas, une SD 70 Mac BNSF héritage II Kato, une GP 60 Life like Proto 2000. On m'a offert une AC 4400 CW toujours en UP de marque Kato. Bref que du bonheur tant en qualité de reproduction qu'en fonctionnement, certains de ce coté-ci de l'Atlantique feraient bien de s'en inspirer. Le tout acheté chez J.B. Klein (Modeltrainstuff.com excellent site).

Rapide 424, merci à toi, continue je ne m'en lasse pas.

À +.

P.S. Bon je viens d'essayer de poster une photo prise dans le Tehachapi, mais j'ai un pb de fichier ou de taille, Suis pas très doué. J'essaye de m'améliorer et de remedier au souci.

[Rapide 424]

Je vais continuer avec le retour de New Orleans à New York par le "crescent" qui longe la côte Est. Car ce voyage, je l'avais fait complètement en train, sans retour en avion comme cette année de SF à NY. Mais avant, je vais poster quelques photos de N.O. au passage. Ce soir peut-être. Il suffit que je m'y attelle.

La gare de New Orleans. Espace partagé entre le rail et la gare routière ! pour une ville de la taille de Marseille.... C'est dire l'importance du rail voyageur aux US !

[Rapide 424]

Le New Orleans pour touristes ....

[Rapide 424]

Et le New Orleans caché aux touristes ...

J'ai soudoyé un taxi pour m'y amener faire un tour.

[Le Basque]

Humainement dramatiques ces dernières images.

[XTof_vl]

Cela m'a toujours amusé de voir de relativement belles voitures dans des quartiers de personnes sans abris.

[Rapide 424]

Tais-toi ! C'est ce qui m'a toujours effaré. Je n'ai jamais vu autant de 4X4 au mètre carré que dans les quartiers le plus "pauvres" de Manhattan. (Harlem, principlement.) J'en ai connu qui co-louaient un 3 pièce à deux familles, mais il y avit 2 4x4 PLUS une autre voiture pour bobonne le long du trottoir. A -mauvais - crédit OK, mais quand-même ! Et tous obèses à force de bouffer chez Macdo. (D'où peut-êtrela necessité des 4X4 ! )

[joseph]

Cela m'a toujours amusé de voir de relativement belles voitures dans des quartiers de personnes sans abris.

Tiens, en voilà un qui n'a jamais compté le nombre de BMW qui trainent dans nos "cités défavorisées"
Moi ça ne me choque pas plus que ça. Par contre, elles sont un peu en carton pâte leur bicoques là bas non?

[Rapide 424]

Leplus anciennes en lattes de bois sur plâtre; les plus récentes en lattes plastoc ou alu sur "sheetrock" (placo) sans doute. L'isolation thermique n'est pas non plus une priorité en louisiane....