P.O.C : charmant métrique disparu.

[jeanluc4343]

Magnifiques clichés !
On suit la voie presque pas à pas, c'est superbe
Une belle grue à eau PO à l'entrée de Pandrignes.

[CFRA]

Un autre petit plan de gare pour mieux suivre. Notons qu'il s'agit d'un schéma pour visualiser les aiguilles et la voie directe ou voie principale. il ne tient pas compte des courbures éventuelles du tracé, il n'y a pas d'échelle de réduction.

Numériser0002.pdf

Gare de Pandrignes sur le POC

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[jeanluc4343]

Y'a pas plus simple !
Voie directe avec voie déviée devant le BV et voie de débord en impasse derrière : 3 aiguilles !

[jeanluc4343]

....
Et enfin le départ d'un sympathique marchandises enlevé vaillamment par la 103. A noter, les plats chargés de coils pour l'usine Lucas d'Argentat....

st bonnet avalouze 1962 SORTIE GARE VERS ARGENTAT.jpg

Photo Marc Dahlström, juillet 1962

[jeanluc4343]

A l'approche de Pandrignes Saint-Paul :
cliché JL Rochaix spécial FACS 1964

[Yves]

La gare de Pandrignes est aujourd'hui bien préservée.
Allez la voir sur l'excellent site de Lemoisin.net...
http://www.lemosin.net/vml/pandrignes.htm
... qui propose une intéressante rétrospective de la ligne du POC.
http://www.lemosin.net/vml/poc.htm
Plus un p'tit cadeau, une belle carte postale de la collection ferroviphile (vous devriez apprécier) de J. Smit :
http://www.flickr.com/photos/johannes-j ... 917647051/

[Poctc19]

PANDRIGNES, Gros arrêt aussi bien pour les locomotives que pour les chauffeurs
(Mais c'est une autre histoire...)
Les locos faisaient le plein d’eau, mais elles n’étaient pas les seules…
Principalement dans le voyage du retour donc ARGENTAT-TULLE, à la sortie du tunnel de PANDRIGNES suivant le nombre de coup de sifflet donné par le chauffeur, le sieur DUBOIS propriétaire de l’Hôtel des Voyageurs situé à proximité de la gare, préparait soit une chopine de blanc, soit une de rouge.

MALLET 104 Cliché M SORBIER 1961

MALLET 101 Cliché E RUSSELL 1963

[CFRA]

Sur les deux photos précédentes, on aperçoit le socle de la plaque tournante sans la plaque. Sur le plan de la gare une plaque se trouve sur la voie (2) qui dessert la halle et l'autre sur la voie de débord (3). Il n'est pas mentionné de plaque sur la voie directe (1) au pied de la grue à eau. Reste à savoir si celle-ci a été carrément supprimée ou simplement transférée de la voie 1 à la voie 2. Mais j'en doute car les travaux de terrassement pour un socle ne sont pas négligeables et cela était-ce vraiment utile ? Seule une photo pourrait nous le confirmer. D'après les plans que je possède, la gare de St Chamant à la même disposition, il se pourrait que des photos sur cette gare apportent une réponse, nous n'en sommes plus très loin...

[Poctc19]

Bonjour CFRA, à mon avis elle a été supprimée en voie 1 avec un rail direct.

Collection BVA

En voie 2 elle est présente sur cette photo avec la MALLET 102.
Après vérification dans chaque gare la plaque voie 1 est supprimée.

[CFRA]

Bonjour Poctc19, merci pour la réponse, ça confirme alors que les plans que je possède ont été dessinés tardivement, après la suppression des plaques situées sur la voie principale. Ils représenteraient donc , sous toute réserve, la dernière configuration du plan des voies dans les gares avant la suppression.