Mastrou, le renouveau

[Rodolphe]

Et pourquoi pas tout simplement - ce n'est qu'une suggestion - « Le Vivarais » ?

[Lavoie Desonmètre]

Le Vivarais:
Titre à mon avis trop restrictif et assimilable avec l'activité désastreuses des 4 dernières années, qui en a surement dégouté plus d'un pour ce chemin de fer .

[POMidi]

Bonjour,

Et pourquoi pas, tourner la page: bloquer le fil actuel et partir sur un fil tout neuf: "le renouveau du Vivarais" ou "le Vivarais nouveau est arrivé" ou le "Le résurrection du Mastrou", ...

Parler de "Mastrou" éviterai la confusion avec la ligne du plateau les VFV.

Je suis tout à fait d'accord avec "Lavoie Desonmètre" que cela permettrait de couper avec la situation désastreuse que nous avons connue ces dernières années et aux nauséabondes querelles qui l'on accompagné. Personnelement j'adore ce réseau et était vraiment désolé de son évolution: alors si l'on tournait la page !

Bon vent au "Mastrou nouveau".

Pierre

[Lavoie Desonmètre]

Après une relecture rapide de ce site, je rejoins les points de vue de Cefede07 et POMidi:
Laisser l'actuel titre jusqu'à la page 12:
Chemin de Fer du Vivarais mal en point
A partir de la 13 Il s'agit bien d'un nouveau Vivarais. Il serait plus clair pour l'archivage et lecture future de le dénommer:
Chemin de Fer du Vivarais Nouveau.
Ce qui donnerait une lecture logique et chronologique de son évolution.

[locotram]

Mastrou: Le renouveau !

("mastrou" afin d'éviter tout amalgame avec les VFV)

[Lavoie Desonmètre]

Mastrou: Le renouveau !

("mastrou" afin d'éviter tout amalgame avec les VFV)

VFV, signifie Voies Ferrées de VELAY qui n'a que 3 Km en Ardèche

[Cefede07]

Mastrou: Le renouveau !

("mastrou" afin d'éviter tout amalgame avec les VFV)

Oui, MASTROU, LE RENOUVEAU n'est pas mal.
Comme le dit "La Voie de sonmètre", ce titre peut commencer à partir de la page 13.
Je suis OK pour ce titre.
Sachant que la période avant 1968 pourrait faire l'objet d'un autre forum : "LA SAGA DU VIVARAIS",
bien que le forum SECONDAIRES ARDECHOIS pourrait accueillir le CFD VIVARAIS, à voir ...

[Rodolphe]

Sujet scindé.
Dites moi si ça vous convient, je peux encore peaufiner si besoin !

Rodolphe

[malletslm]

Une preuve de plus sur ce renouveau de l'ancien Vivarais
(à consommer sans modération)
http://www.lamastre.net/2011/05/27/gare ... et-ombres/

Merci pour ce lien, que je ne connaissais pas !

Les images "projet" du futur atelier de Lamastre (s'agit-il d'une construction intégralement neuve ou d'une modification d'un bâtiment existant ?) sont une vraie bonne surprise ... en parfaite cohérence avec les orientations prises en ce qui concerne le matériel roulant !

[Cefede07]

Une preuve de plus sur ce renouveau de l'ancien Vivarais
(à consommer sans modération)
http://www.lamastre.net/2011/05/27/gare ... et-ombres/

Merci pour ce lien, que je ne connaissais pas !

Les images "projet" du futur atelier de Lamastre (s'agit-il d'une construction intégralement neuve ou d'une modification d'un bâtiment existant ?) sont une vraie bonne surprise ... en parfaite cohérence avec les orientations prises en ce qui concerne le matériel roulant !

Pour répondre à malletslm et pour information à tous le monde, je vais reprendre l'intégralité de l'article du Journal Tournon-Tain du jeudi 26 mai 2011 qui illustre la photo montage que vous pouvez voir sur le lien ci-dessus.
"DES ATELIERS DANS LE STYLE D'ÉPOQUE
Bertrand Lacarrière responsable technique de la société nouvelle des chemins de fer du Vivarais, les avaient évoqués lors de l'AG de l'office de tourisme, les trois jours d'exposition Phyldus en gare ont été l'occasion de découvrir les plans et les vues perspectives de ce que seront les ateliers en gare de Lamastre.
Un bâtiment de 50 m de long sur 18 de large, en prolongement de la maison des services publics, et traités par le cabinet d'architecte 3D dans le style sobre des bâtiments industriels ferroviaires, de la fin du XIXème siècle. Près de 800 m2 d'ateliers, prévus pour la maintenance courante des voitures et des wagons, mais également des locomotives, dont 2 fosses (16 m de long), l'une équipée en levage pour la dépose des trains de roulement et l'autre sur pilotis. Un investissement d'un million d'euros, financé par la communauté des communes, dont 115 000 euros de subvention du Conseil général, 310 000 euros du Valdac, le solde par emprunt, déduit de la dotation d'Etat dont le montant n'est pas encore connu"

Il faut reconnaître que comme renouveau, il est difficile de faire mieux ...