Mastrou, le renouveau

[destroyedlolo]

Ils sont quand meme plus jolis sur leur voies que sur des cacamions

[GEOFFREY]

superbe vidéo

[Cefede07]

La semaine écoulée a été pleine de contraste sur le Vivarais. Le renouveau du Mastrou a été marqué par plusieurs événements de portées bien inégales.

Tout d'abord, ce fût la condamnation définitive du tronc commun avec pour conséquence l'amputation de 4,5 kilomètres de voie métrique avec l'abandon du tronçon Saint-Jean-de-Muzols - la Cellière, et la circulation du dernier train. Il y eut la dépose de la voie principale sur 460 mètres à l'emplacement de la future gare pour une durée minimum de 8 mois. Bien sûr, le mardi, il y eut la réception de 3 wagons Suisse, et dès ce vendredi, le premier matériel ferroviaire a fait son entrée dans le nouveau dépôt-atelier de Lamastre. Je ne parle pas du rapatriement à Lamastre de la BNRI 85 Matisa et du BB 405 avec un convoi particulièrement insolite.

Encore une semaine très chargée, nous étions une petite poignée d'amateurs pour immortaliser tous ces événements que je qualifierai d' "historiques", avec une forte présence pour l'arrivée des wagons Suisse !

REVUE DE LA SEMAINE EN PHOTOS ET PETITS COMMENTAIRES :



LUNDI 16 AVRIL 2012.

Météo exécrable, ce matin-là pour une circulation particulière. Il s'agit de rapatrier sur Lamastre, la BNRI 85 MATISA et le locotracteur BB 405 qui stationnent depuis leur arrivée en gare de Saint-Jean-de-Muzols. Le BB 404 est descendu en début de matinée avec le wagon porte-engin (ex-tombereau Gv 5641), afin que le Mécalac puisse participer aux manœuvres. Il faut savoir que la BNRI ne peut être attelée côté Lamastre.
Il s'ensuit d'interminables mouvements de matériels pour arriver à composer la rame qui va regagner la gare de Lamastre.
La composition définitive est finalement : la bourreuse en tête,poussé par le BB 404, tractant en véhicule
le BB 404 qui tire le wagon couvert Gak-v 5401.
Vincent et Laurent bravent les intempéries jusqu'à Colombier ou un arrêt technique est effectué. Je prend le relais
au hameau du Peyret jusqu'au terminus.

[Cefede07]

Nous rejoignons notre convoi hétéroclite au hameau du Peyret, quelques kilomètres au-dessus de Boucieu-le-Roi.
Un tonnage total de 125 tonnes qui montent prudemment le long de la vallée du Doux par un temps particulièrement maussade, mais cette circulation inédite sur le Vivarais ne pouvait pas être immortalisée en photos. Heureusement le numérique permet de s'affranchir du manque de luminosité !
Place aux photos :

[Cefede07]

LUNDI 16-04-2012 (SUITE)

Nous sommes toujours lundi, et les événements de la journée sont loin d'être terminé ... !
Nous voici donc à Lamastre : 2 BB 400 en gare : du jamais vu ici, et même si le soleil boude l'événement, je vous propose un petit échantillon de cette présence inhabituelle.

Suite du programme : le BB 404 va redescendre HLP sur Boucieu. Après le retour des vélos-rail, il va continuer sur Saint-Jean-de-Muzols. Un arrêt sera effectué à Colombier-le-Vieux pour prendre une rame de wagons plats. Le but est de récupérer les coupons de rails qui sont stockés à La Cellière afin de débarrasser l'emplacement de la future gare, et de les monter ensuite en gare de Colombier. On verra plus tard que le programme sera modifié. Mais procédons par étape.

[marc33]

merci michel pour ce reportage toujours aussi captivant.cela fait plaisir de voir les bb 404 et 405 en ligne moi qui les aient connu a l arret a casamozza. te souhaitant une bonne journee bien a toi A+ MARC et bravo

[Cefede07]

LUNDI 16-04-2012- (SUITE)

Nous allons suivre le BB 404 dans sa descente jusqu'à La Cellière, sachant qu'un arrêt est prévu en gare de Colombier pour former une rame de wagons plat.

[Rockandrail]

Encore une fois, quel boulot, quel enthousiasme!

[POMidi]

C'est vrai et c'est remarquable.

Bien que cela ne semble pas émouvoir je vais quand même jouer les rabats joies en insistant sur la fort mauvaise chose qu'est le retranchement de 4,5 km de plateforme et du tronc commun. Cela signe la fin de la gare et du dépôt de Tournon, derniers survivant du style CFD et dernière installation VN/VM de France (avec la gare de Digne il est vrai). Fini la possibilité d'une correspondance. L'on ne pourra plus jamais accéder au réseau du Vivarais quand autocar, mais cela est dans les gênes des repreneurs.

Voilà mon constat, ce qui n'enlève rien aux immenses mérites de ceux qui oeuvre pour remettre ce CF sur les rails (elle est facile celle là) .

Merci pour vos reportages.

Pierre

[Rodolphe]

Le péage pour le tronçon commun était hors de prix... Je regrette comme toi l'abandon de ce tronçon et de Tournon, mais à défaut d'être la solution rêvée c'est peut-être la solution raisonnable...