Vue ici à Boucieu le Roi, tractant deux voitures Bretonnes, (arrivées sur le réseau avec la machine), une Vivarais à couloir latéral et un autorail Billard A 150 D, au cas ou ?
La prise d’eau est assurée par le système D et le tuyau toile de pompiers.
En fin 1970 trois locomotives à vapeur étaient opérationnelles et déjà 18 917 voyageurs transportés
Fives Lille 230T E327 CVF FACS 1970 ph F. Collardeau
-6 : 1971 : Mallet 404 CFD, dans sa nouvelle robe lie de vin
Ici lors de manœuvres à Lamastre, encore attelée à son fourgon. A gauche la Mallet 403 et son fourgon CFD Vivarais.
Le succès de cette ligne suscite déjà l’utilisation de deux machines à vapeur, au mois de juin, sans oublier les autorails et autres locotracteurs CFD assurant aussi du service voyageurs.
Mallet 404 CVF Lamastre 1970 ph P. Malfay
-7 : 1971 : Fives Lille 230T, E327 dans sa seyante nouvelle livrée CFV, verte et filets noirs.
Ici à Lamastre sur le chemin du retour, tractant un fourgon CFD Vivarais série 2600, la voiture salon et voiture à couloir CFD.
Fives Lille 230T E327 CFV FACS ph. x
, dans sa toute première livrée rouge sombre et sans filets : jusqu'à la parution du livre de la Régordane en 2011, je me suis parfois demandé si elle n'avait existé que dans mes souvenirs... on notera que par certains détails cette première livrée rouge appliquée à la 404 courant 1970 s'inspirait de la livrée "fin CFD" de la 403 (pentures de la portes de boîte à fumée dorées...) mais c'était la première à introduire les faces avant et arrière de l'abri en noir, comme l'auront par la suite les autres Mallet du CFV 
avec ces cylindres rouges et blancs... mais j'ai toujours trouvé la livrée vert sombre très seyante une fois que la machine eut retrouvé ses cylindres noirs, et ceci malgré quelques dorures assez "kitsch" ! 
petite lanterne (devant la cheminée) qui a défiguré la pauvre 403 jusqu'en 1969 au moins... et dont je vois qu'elle a aussi (fugitivement ?) enlaidi la 404 en 1970... 