Autriche : Gmunden, Ybbstal, Oberwart-Szombathely

[CarloDiGhega]

Des nouvelles d'Autriche:

Après trois années de combat il semble les activistes du Ybbstalbahn arrivent de conserver la ligne a 760mm.

Voir mon dernier message chez Passions metrique:
http://www.passion-metrique.net/forums/ ... &start=135

Le Gmundner Strassenbahn, avec 2.3km le reseau tram plus petit du monde, sera lié avec le Traunseebahn en voie metrique, lisez le fils chez Passions metrique:
http://www.passion-metrique.net/forums/ ... f=2&t=7449

Sur le Mariazeller Bahn le premier nouveau rame Stadler est arrivé, voir aussi chez passions metrique (message du 10.02.2013:
http://www.passion-metrique.net/forums/ ... 7&start=45

Et finalement une activiré internationale: la liaison entre Oberwart et Szombathely (en Hongrie, GySEV), coupé pendant la guerre froid, sera reconstruite.

Voici une carte:

Rouge : Reseau ÖBB
Vert : Reseau GySEV
bleu : Reseau MAV
OW = Oberwart, la ligne en points rouge sera à réconstruire.

Le projet hongrois est partiellement financé par l'état hongrois, presque en faillite, mais à environ 80% par l'union européenne.

La partie autrichienne sera cofinancé par la union européenne aussi, mais dans une partie plus petite.

L'intérêt n'est pas seulement de connecter les deux villes, mais aussi d’àmeilleurer l'infrastructure pour Oberwart, un Bezirk (préfecture) peu développé, quand par exemple la connexion avec Vienne sera plus rapide avec le GySev qu'avec les ÖBB via le Wechsel, une ligne qui traverse les Alpes en pas mal des boucles et tunnels...

Toutes les deux régions sont partie du Programme Obectif 1 de l’union, la base pour le financement.
http://europa.eu/legislation_summaries/ ... 203_fr.htm

[POMidi]

Merci Carlo pour ces nouvelles.

Pour l'Ybbstalbahn le pire est évité, la plateforme est préservée. Mais l'on est loin d'une très éventuelle reprise.

Pour le Gmundner Strassenbahn c'est une mesure de bon sens qui va permettre de potentialiser mutuellement la clientèle de ces réseaux. L'arrivée de matériel moderne Stadler est un véritable plus. A noter que cela donnera naissance à une ligne de TramTrain à voie métrique, une première me semble t-il ?

Pour le Mariezellerbahn, sais tu si une 1099 sera conservée en état de marche ?

Très bonne soirée.

Pierre

[CarloDiGhega]

Salut Pierre!

Bien de lire ta réaction!

Pour l'Ybbstalbahn le pire est évité, la plateforme est préservée. Mais l'on est loin d'une très éventuelle reprise.

Pas du tout d’accord, les premiers trains touristiques peuvent déjà rouler à 2013, le plus tard à 2014

Pour le Gmundner Strassenbahn c'est une mesure de bon sens qui va permettre de potentialiser mutuellement la clientèle de ces réseaux. L'arrivée de matériel moderne Stadler est un véritable plus. A noter que cela donnera naissance à une ligne de TramTrain à voie métrique, une première me semble t-il ?

On estime que la clientèle se doublera. Notamment le Traunseebahn est au jour d'hui seulement une ligne scolaire à 80%, si on peut rentrer en ville directement, la ligne peut servir pour aller aux autorités régionales, pour faire les courses... deuxième grande avantage : il y'a qu'un dépôt pour les nouveaux rames qui ne sont pas du Stadler mais du bombardier (on achète régionalement, dans ce cas à Vienne... ) Tram-trains métriques existent déjà pas mal, deux à Innsbruck (Igls et Stubaitalbahn), ou le réseau énorme du Rhein-Neckar-Verkehr, entre Mannheim, Heidelberg, Weinheim…

Pour le Mariezellerbahn, sais tu si une 1099 sera conservée en état de marche?

Oui, même deux ou trois. Deux pour une traction double, trois pour avoir une réserve.
En plus il y’a un projet d’un parque ferroviaire a Obergrafendorf avec la réanimation du Krumpe vers Mank ensemble avec le >Club Mh6<

[begus]

Hé bien ce sont des bonnes nouvelles!
Merci Carlo

Bonne nuit.

[POMidi]

Merci Carlo pour ces précisions.

Je reconnais bien les Autrichiens dans l'idée de garder trois 1099 dans l'idée de pouvoir continuer à composer ces mythiques UM. Les peuples germaniques ont une culture technique qui explique cette passion pour la conservation de ces matériels témoins de l'évolution technologique.

Bonne nuit à tous.

Pierre

[bogie-wogie]

Reçu cet après-midi : le numéro de mars de la revue britannique Today's Railways Europe avec en bandeau, en haut de la page de couverture : "Saving Austria's Branch Lines". Et à l'intérieur un article de 8 pages (11 photos + 1 carte pleine page) décrivant la situation actuelle de diverses lignes secondaires autrichiennes reprises en 2010 par NÖVOG (Niederösterreichische Verkehrsorganisationgesellschaft).

Je n'ai pas encore eu le temps de lire l'article mais il y a un chapitre consacré au Mariazellerbahn, un autre à l'Ybbstalbahn, un troisième au Waldviertler Schmalspurbahn, au Wachaubahn, au Thayatalbahn, au Schneebergbahn (avec sa rame en livrée salamandre), etc.

Je vais passer du bon temps

bw

[begus]

Je vais passer du bon temps

bw

...avec un bon verre de Rivella, oups pardon d'Almdudler!

[CarloDiGhega]

A-propos Almdudler

phpBB [video]

[bogie-wogie]

...mais pour moi ce sera quand même un Rivella (bleu de préférence).

bw

[242TE66]

A-propos Almdudler

Génial Carlo!
Mais j'ai bien cru que le camion allait se manger les barrières du PN....

242TE66