Où voir des locomotives à vapeur en région parisienne ?

[alboss]

Celle ci ?

[CC 72095]

oui as tu plus d'info lieu éxact et modalitée de visite merci gb

[Le Basque]

Le site : 19, rue des Frigos - 75013 PARIS. Derrière le quai Panhard-et-Levassor, ex quai de La Gare (ça devait être trop "parlant").
Métro : Bibliothèque François-Mitterrand.

Pour le reste consulter l'annuaire.

[TMB 15]

Ce ne serais pas un équivalent de BR 42 d'origine polonaise qui serait emmurée dans les ex entrepots frigorifique a proximité de bibliothèque francois mitterand gb

C'est une 150 Ty-2 : une BR 52, la même chose que nos 150Y : tout comme nous avec les 150X, les polonais en ont construit après guerre. Un article détaillé sur cette machine était passé dans un RMF... Il y a deux autres machines 150 Ty-2 en France : à Pontarlier et à Arques (aussi décrite dans un RMF).

Ces locos ont un dérivé avec les 150 Ty-4 : le seul exemplaire en France était au parc des Stroumphf près de Metz, qui lorsqu'il a été transformé en Wallibi devait faire ferrailler la machine.

A l'époque, M. Guyot cherchait "une petite " loco mais, malgré un dépassement de budget conséquent a sauvé la machine : elle est aujourd'hui sous abri dans le parc du Château de Saint Fargeau avec une 140C (ex "pot de fleurs", une 3-230C (ex "réserves de Mulhouse", une 3-040TA (ex "Pot de fleurs") et une 2-030C (virée de Mulhouse par Cultures et Espaces)...

[tchou-tchou]

Contrairement a ce qui ce dit la TY2 993 des Frigos, n 'est pas en état de fonctionner.

Cordialement.

Patrick

[tyrphon]

Ce qui est génial (?), c'est qu'il n'y a plus aucun moyen de la sortir!

[tchou-tchou]

Cette locomotive est le support principale d'une oeuvre d'art ayant pour sujet la déportation. Elle a été offerte par les PKP à la ville de PARIS sur les démarches d'un artiste.

Cette locomotive était basée au musée de CHABOWKA, qui exploite deux autres TY2.

La TY 2 993 (Ex BR52) a été rayé des inventaires des PKP début 90 avant le retrait des locos vapeurs sur son réseau, vu son état et usure. Il faut savoir que les BR 52 étaient des locos en kits assemblées par des ouvriers du STO, prisonniers et déportées (fréquemment des femmes).

Elles étaient prévus de part leur conception et construction, pour 10 ans d'exploitation maximum. Elles sont constitués de métaux non ferreux. Pas de cuivre, de laiton, de bronze.

Curieusement, les BR 52 sont parvenues jusqu'a notre époque, grâce à leurs solidités et aussi pas mal de modifications et remise à niveau. Si les PKP et les mines polonaises ont déclarés Z cette loco, je vais pas vous faire un dessin.

Elle fut restauré d'un point de vue cosmétique par le musée de CHABOWKA et les PKP avant d' être offerte. (travaux de tôlerie et peinture). la TY 2 993 a été construite en 1944.

Cordialement.

Patrick

[Rockandrail]

...Elles étaient prévus de part leur conception et construction, pour 10 ans d'exploitation maximum. Elles sont constitués de métaux non ferreux. Pas de cuivre, de laiton, de bronze...

Euh, non, justement, elles ne contenaient pas ou peu de métaux et alliages non ferreux (que sont le cuivre, le laiton, le bronze et l'étain): près de 2t dans une BR 50, moins de 150 kg dans une BR 52.

[tchou-tchou]

Je me suis peu être mal exprimé, mais la quantité est tellement négligeable ...

A l'origine, cette locomotive devait être mis en place sur un tronçon de voie (Pot de Fleur, donc) et mise en lumière par Henri ALEKAN. Le projet était soutenu par diverses institutions, la Ville de PARIS, ministre de la culture, ect.
Elle fut garée dans les frigos à l' origine à titre provisoire en juin 1995 si ma mémoire ne me fait pas défaut, suite à un périple en marchandise roulante d'une quinzaine de jours. Une voie avait été reposée occasionnellement a cet effet pour la rentrer dans le bâtiment. Les changements de Municipalité, de Ministre, etc, firent que cette loco resta là.

Maintenant en effet, vu les modifications et les constructions de ce quartier , elle est enfermée.

Cordialement.

Patrick

[jeanba]

Un petit message pour vous remercier, vos suggestions sont supers.