reseau navette automatique et autonome en digital DCC

[augerd]

...alors, même si elle connait bcp de chose en technique, vous la voyez ce faire c**** avec une centrale...

Pourquoi, elle est si blonde que ça, ton épouse ?...
Parce qu'une centrale, ça peut être délicat à configurer, et encore, mais en exploit' c'est pas plus compliqué à utiliser qu'une alim analogique... Non ?

je vois que tu connais pas Madame

euhhh non pour la 2eme question entre le digital et l'analogique, c'est la même différence qu'entre une voiture sans électronique d'il y a plus de 10 ans et une d'aujourd'hui, etc...y'a des avantages et des inconvénients a chaque solution
l'analogique a la simplicité pour lui, mais pas de feux constamment allumés et des p***** de pbm d'encrassements, ce que n'a pas le digital, mais par contre, des que tu rentre dans plus sioux, cela devient compliqué de s'y retrouver

Dominique

[augerd]

Je me demande quelle peut être la durée de vie d'une si petite "shuttle" en fonctionnement automatique un peu prolongé ?

c'est déjà pour tester ce genre d'automatisme en plus du défi intellectuel

Dominique

[ClaudeF]

donc comme je l’écrivais plus haut, j'ai rien contre Lenz mais je ne veux pas de système disons "propriétaire"

Bah du coup, si tu utilises la solution ABC de Lenz, ça ressemble à un système "propriétaire" dans le sens où tu es obligé d'avoir des décodeurs Lenz... A toi de voir si c'est trop contraignant pour toi ou non.

Concernant la durée de vie en fonctionnement intense, tu pourras toujours ajouter dans ton "programme" ou ta "séquence" un temps de pause obligatoire toutes les XX heures !

[Papou89]

...si tu utilises la solution ABC de Lenz, ça ressemble à un système "propriétaire" dans le sens où tu es obligé d'avoir des décodeurs Lenz... A toi de voir si c'est trop contraignant pour toi ou non...

N'oublions pas qu'il ne s'agit que de 2 machines... la contrainte est quand même réduite...

[augerd]

hello,

euh non, pas que 2 machines, mais bien 5, soit la capacité maxi de cette config

comme je l’écris plus haut, c'est d'abord un réseau tout automatique pour offrir à madame, puis par la suite le concept serait réutilisé sur une navette tram incluse dans un plus grand ensemble pour moi
ce concept pourrait d'ailleurs être utilisé pour d'autres échelles, voir d'autres "tailles" ex navette avec pls stations d’évitement ou d’arrêt bref, tout ne dépendrait que de la capacité du soft à être auto-adaptatif sur une base hard comme un Lego

Dominique

[augerd]

bonjour à tous,

qlq nuits insomniaques m'ont permissent de lire bcp de chose sur forums et sites divers
et voila ou j'en suis arrivé:

je vais continuer cette quette, mais en 2 phases:
- phase 1, faire déjà fonctionner ce mini réseau avec centrale, donc contrôler la validité et le choix de la centrale (je commence avec un Sprog) du soft dans le PC pour la rétro-signalisation, et la mise en œuvre des "automatismes"... j'aide quoi m'amuser
- phase 2, quand tout est OK, choix d'un mini ordi en fonction des capacités, facilités, etc... pour la transition... la cela risque d’être moins marrant



phase 1

- pour faire fiable, simple et abordable, j'ai jeté mon dévolu sur le bus S88N (plus stable que son prédécesseur) pour la rétro, sous la forme de modules RM-GB-8-N de LDT ils seront complétés par l'interface bus-ordi HSI-88-USB avec l'adapt RJ-45
le plan de connexion physique devrait ressemblé à cela

je n'ai pas reporté les noms de sections pour ne pas trop surcharger.
2 modules RM-GB-8-N de base car 12 sections à controler, voir plus...
le type de module de contrôle des aiguilles est à définir, quand j'aurais plus d'infos sur les aiguilles Tomix justement ce sont des doubles bobines, avec seulement 2 fils...de plus, d'apres ce que j'ai pu trouvé sur la commande de ces modèles, ils fonctionneraient sous 12V = MAXI je continu mes recherches
vous avez bien sur remarquez 2 options:
option A: câblage du second fil sur chaque zone, c'est a dire que d’après certains, il est impératif d'isoler les 2 rails (et pas qu'un seul) si l'on roule dans les deux sens, et d’après d'autres, ce n'est pas obligatoire...donc si un seul rail coupe, un fil, si les deux coupés, 2 fils ... qu'en pensez vous avec vos retours d’expérience
option B: est-il judicieux de créer 2 nouvelles zones entre les aiguilles pour controler la présence d'un train sur celles ci, ou pas vraiment bon, il me reste encore 4 "entrées" de libre sur le 2eme module, mais j'ai vu aussi que certains laisse des sections non contrôlée, mais sans expliquer pourquoi

pour finir, le Sprog ne gère pas (a ce jour) la rétro-signalisation, donc je vais aussi devoir vérifier la compatibilité entre lui et divers softs de pilotage réseau, si vous avez une idée d'un truc qui prenne pas la tete

amicalement a tous, et bon w-end

Dominique

[XTof_vl]

Tu es en train de refaire ce que j'ai fait avec RocRail. Voir le fil à ce sujet. Cela marche très bien, mais il faut un PC.

[augerd]

tout a fait, je suis le même raisonnement
c'est d'ailleurs grâce a toi et a la relecture de ton fil que j'ai compris pas mal de chose, donc encore merci

pour le PC, je vais utiliser celui qui a déjà le Sprog banché, et je vais voir pour commander les modules LDT...

euhhh pour mes questions au sujet des options, qlq'un aurait une idée

amicalement

Dominique

[XTof_vl]

....
option A: câblage du second fil sur chaque zone, c'est a dire que d’après certains, il est impératif d'isoler les 2 rails (et pas qu'un seul) si l'on roule dans les deux sens, et d’après d'autres, ce n'est pas obligatoire...donc si un seul rail coupe, un fil, si les deux coupés, 2 fils ... qu'en pensez vous avec vos retours d’expérience
option B: est-il judicieux de créer 2 nouvelles zones entre les aiguilles pour controler la présence d'un train sur celles ci, ou pas vraiment bon, il me reste encore 4 "entrées" de libre sur le 2eme module, mais j'ai vu aussi que certains laisse des sections non contrôlée, mais sans expliquer pourquoi
...

Option A:
J'ai isolé toujours les deux rails, car j'ai lu que certains avaient des problèmes sans cela.
Option B:
Tu ne dois pas tout avoir sous contrôle: Donc si tu as une zone contrôlée au départ et à l'arrivée, tant que le train n'est pas arrivé dans la zone d'arrivée, la zone de départ ne sera pas libérée pour un autre train.
Mais, pour chaque arrêt, j'ai créé une zone de ralentissement et une zone d'arrêt, ce qui double les zones. Ce n'est toutefois pas obligatoire (avec RocRail, tu as par exemple un évènement d'entrée qui va créé un évènement d'arrêt automatiquement, même sans zone d'arrêt.

[augerd]

re,

merci pour tes précisions

option A : tant qu'a tirer un fil, cela ne changera pas bcp d'en tirer un deuxième, donc acte

option B : bon, je n'ai qu'a isoler les 2 rails, c'est simple, car je n'ai qu'a mettre des éclisses isolantes lors de la fixation des éléments
j'ai de toute façon une zone d’arrêt et de ralentissement pour chaque "canton" (A1, A2, C1, C2, E1 et E2) ce qui permettra d’arrêter les trams cote a cote sur C1 et c2, et au butoir pour A1, A2 E1 et E2

par contre, cela a par l'air simple de trouver des infos fiables sur l'alimentation des aiguilles Tomix

amicalement

Dominique