"Serricurbisme", compromis et qualité de reproduction

[Undertaker]

Cher EC WAM,

Toi qui es coutumier de l'ouverture de fils, je te suggère le "largocurbisme".
Quand je pense qu'il y a une vingtaine d'années, j'étais tendance "Märklin 3 rails" et que j'ai tout abandonné à cause du serricurbisme enraciné de l'époque. Si j'avais eu vent du développement de la voie C.....Bon, reste le manque d'aiguillages à grand rayon : à moins que je ne me trompe ou que j'ignore qu'ils sont prévus pour 2014 !

A+

2B.

[Rapide 424]

J'espère qu'il n'y a pas trop d'occupants dans l'appart.

[EC64]

Je suis seul avec le chat aujourd'hui, et je démonte ce premier réseau ce soir après quelques essais

ABJ AS
BR 485 Roco
BR 050 Märklin HLP
BR 221 Trix, 10 voitures LSM
Le tout en 3 rails courant continu.

[François D]

J...
Le tout en 3 rails courant continu.

... courant continu ? ?

[Le Basque]

Par curiosité c'est quoi le gros patouf en fourrure blanche posté sur le pied de la table ?

[EC64]

Par curiosité c'est quoi le gros patouf en fourrure blanche posté sur le pied de la table ?

Ce n'est qu'un des coussins du chat...

J...
Le tout en 3 rails courant continu.

... courant continu ? ?

Oui, le 3 rails n'impose pas le courant alternatif, ce dernier est un choix de Märklin. D'ailleurs les locomotives Märklin fonctionnent parfaitement en courant continu du fait qu'elles sont équipées d'un moteur universel (bobine à la place de l'aimant). Avant le 2 rails, les marques comme VB, Jep, SMCF... utilisaient le 3 rails continu, et le réseau de l'Afac initié dans les années 50 est en 3 rails continu (raison de mon choix).

J'ai démonté et rangé ce réseau en moins de 30 minutes. Le montage m'avait demandé environ 3/4 d'heure.
C'est super. La conception de la voie Märklin (et Trix pour le 2 rails) est parfaite et d'un grande simplicité de montage et de démontage. J'aurai dû m'y mettre plus tôt !!!

A suivre...

[Rockandrail]

Cher EC WAM,

Toi qui es coutumier de l'ouverture de fils, je te suggère le "largocurbisme".
Quand je pense qu'il y a une vingtaine d'années, j'étais tendance "Märklin 3 rails" et que j'ai tout abandonné à cause du serricurbisme enraciné de l'époque. Si j'avais eu vent du développement de la voie C.....Bon, reste le manque d'aiguillages à grand rayon : à moins que je ne me trompe ou que j'ignore qu'ils sont prévus pour 2014 !

A+

2B.

Il y a des aiguilles à "grand" rayon en voie C. Du même rayon "9" (1114 mm) que les courbes de EC64. Ce qui manque à la gamme, ce sont des traversées jonction. Mais là, je pense qu'elles ne sont techniquement pas réalisables. Le double alignement de picots nécessaire au passage du ski viendrait trop en parallèle des rails et les skis s'y coinceraient sans aucun doute. (Le pb existe déjà avec les aiguilles)

[EC64]

Pour une zone de gare, il est vrai que les TJD et TJS sont bien pratiques. En pleine ligne, l'Infra-SNCF les dépose pour les remplacer par des aiguilles pointe à pointe pour des questions de maintenance.
Je n'utilise donc que des aiguilles "grand rayon"....

[François D]

Oui, le 3 rails n'impose pas le courant alternatif, ce dernier est un choix de Märklin. ...

Merci. Autant pour moi...

[Undertaker]

Il y a des aiguilles à "grand" rayon en voie C. Du même rayon "9" (1114 mm) que les courbes de EC64. Ce qui manque à la gamme, ce sont des traversées jonction. Mais là, je pense qu'elles ne sont techniquement pas réalisables. Le double alignement de picots nécessaire au passage du ski viendrait trop en parallèle des rails et les skis s'y coinceraient sans aucun doute. (Le pb existe déjà avec les aiguilles)

Salut,

Merci pour l'info, je ne savais pas. J'avoue qu'après avoir envoyé mon message, j'ai vu sur la photo d'EC64 en page 12, qu'il y avait (tout en bas) un aiguillage de rayon "confortable".

UTKR.