meeting aérien de Duxford (GB)

[YanShe]

Un bon avion de guerre n'est pas un avion de tourisme, et certains des meilleurs étaient très casse-gueule au décollage et à l'atterrissage, ou prompts au décrochage. Il leur fallait des pilotes expérimentés.

Lire les description faites par J. Clostermann de sa prise en main d'un Thunderbolt ou d'un Typhoon (alors qu'il avait des heures et des heures sur Spit). Le Tempest devait être aussi assez coton dans les phases plus critiques pour ses bouzins sur-motorisés que sont le décollage et l'atterrissage !

[raiden]

Ancien locataire de Duxford parti cet été chez son nouveau propriétaire aux Usa...

[Le Basque]

Une petite question : comment transitent ces aéronefs entre les États-Unis et la Grande-Bretagne ?

[Rodolphe]

Ça dépend de pas mal de facteurs.

Pour lui je ne sais pas, mais même de petits avions légers plus modernes font parfois la traversée en vol. J'avais un copain qui convoyait ainsi régulièrement des Cessna. Bien entendu il fallait ajouter pas mal d'options y compris un réservoir d'appoint démontable, à l'intérieur même de l'avion. À l'époque ça restait moins cher, pour un appareil léger, que le démontage complet et l'acheminement en conteneur avec remontage à l'arrivée. Je ne sais pas si c'est encore le cas. C'était mon rêve si j'avais pu passer pro, faire un peu de convoyage avant de passer à autre chose.

Rodolphe

[XTof_vl]

Plus que probablement en bateau, non?

[Rodolphe]

Conteneur sans doute oui.

Rodolphe

[Le Basque]

Merci les amis.

[raiden]

Fuselage, hélice et ailes démontées sur place par les équipes de Duxford. Mise en boite , et je crois remontage sur place par les même qui l'ont démonté. Ce n'est malheureusement pas le premier à retourner au Usa ..

[domi]

Ça dépend de pas mal de facteurs.

Pour lui je ne sais pas, mais même de petits avions légers plus modernes font parfois la traversée en vol. J'avais un copain qui convoyait ainsi régulièrement des Cessna. Bien entendu il fallait ajouter pas mal d'options y compris un réservoir d'appoint démontable, à l'intérieur même de l'avion. À l'époque ça restait moins cher, pour un appareil léger, que le démontage complet et l'acheminement en conteneur avec remontage à l'arrivée. Je ne sais pas si c'est encore le cas. C'était mon rêve si j'avais pu passer pro, faire un peu de convoyage avant de passer à autre chose.

Rodolphe

Il y a quelques mois de cela, dans la torpeur de la nuit au dessus de l'Atlantique nord j'ai eu l'occasion de parler avec un gars qui effectuait le convoyage d'un petit avion, à 10000 pieds en route vers Santa Maria où il allait se reposer après avoir recomplété ses pleins...

Domi

[great john timber]

Pour les Duxford-o-philes, voici des dates intéressantes pour 2014 :

- D-Day Remembrance meeting : 24 et 25 mai
- Flying Legends : 12 - 13 juillet

Avis aux amateurs ! Bernard ? Michel ?
Moi, je m'organise !!!

Guy