Les trains de nos jours...

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Re: Les trains de nos jours...

Messagepar UrlaubsExpress
23 Aoû 2013, 16:59

Bonjour,

Une petite triplette de Z2 sur un TER Genève - Lyon, au passage de la gare de La Plaine. Remarquez le Z2 Bourgogne au milieu du convoi !





Bonne après-midi.
Jonathan
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28 08 2013 triage le bourget bb 464716 et son truck 464816

Messagepar nilkram
28 Aoû 2013, 13:06

Un peu de fret matinal du coté du bourget






une dernière pour l'instigateur du fil :
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journée du patrimoine Paris Gare de Lyon 13/09/2013

Messagepar nilkram
13 Sep 2013, 18:08

Journée du patrimoine gare de lyon






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Re: Les trains de nos jours...

Messagepar Beilhack
26 Sep 2013, 07:50

Salut à tous,

(clichés Beilhack, Chagny le 25/09/2013)
Dans l'ordre, rame TGV PSE n°27 en livrée "carmillon", voiture corail pilote B5 et engin de travaux (régaleuse :?: ) TSO... ;)

A noter qu'alors que nous profitions d'un coin ombragé (il a fait jusqu'à 31° sur la Bourgogne), nous avons vu passer sous notre nez la E4004 "Alésia" en tête d'une belle rame de citernes... RA-GEANT mais impressionnant!!! :diable2: :mort: :diable2:

@+
David
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Re: Les trains de nos jours...

Messagepar domi
30 Sep 2013, 00:06

Petite escale à Dorval en juillet dernier, juste sous l'axe de piste 06 gauche de l'aéroport Eliott Trudeau voisin.

image.jpg


image.jpg


image.jpg


image.jpg


Un "drag freight" du Canadien National pris à l'improviste, remorqué par une SD70M, une Dash8-40C "full carbody" et une Dash9-44CW..

Domi
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Re: Les trains de nos jours...

Messagepar Le Basque
30 Sep 2013, 10:19

Que signifie l'expression "full carbody" employée à propos d'une motrice ?


:?:
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Re: Les trains de nos jours...

Messagepar domi
30 Sep 2013, 12:53

Le Basque a écrit:Que signifie l'expression "full carbody" employée à propos d'une motrice ?


:?:


C'est une précision qui a principalement sa raison d'être en Amérique du Nord, continent où les locomotives diesel sont de nos jours construites exclusivement dans la configuration "road-switcher": une cabine de conduite proche d'une des extrémités suivie d'un capot étroit renfermant le compartiment moteur. On peut donc d'une façon marginale faire rouler ces locos cabine à l'arrière (bien que ce ne soit plus la norme, les compagnies héritières de celles qui avaient adopté cette pratique l'ayant abandonnée depuis longtemps), l'équipage dispose pour cela de deux lucarnes situées à l'arrière de la cabine de part et d'autre du capot moteur.

Mais il se trouve que pour une raison que j'ignore, un certain nombre de ces locos, dérivées de quelques modèles de série telle la Dash8 donc, mais aussi la SD40-2, ont été construites en conf "full carbody" au profit des compagnies canadiennes uniquement.

J'espère avoir répondu à la question...

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Re: Les trains de nos jours...

Messagepar Le Basque
30 Sep 2013, 15:25

Yes j'ai compris ! Merci Domi.


;)
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Re: Les trains de nos jours...

Messagepar XTof_vl
30 Sep 2013, 16:09

Le Basque a écrit:Yes j'ai compris ! Merci Domi.


;)

Bel exploit, Domi...

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Re: Les trains de nos jours...

Messagepar Le Basque
30 Sep 2013, 17:02

XTof_vl a écrit:
Le Basque a écrit:Yes j'ai compris ! Merci Domi.


;)

Bel exploit, Domi...

Je suis déjà sorti!



Freluquet !

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