Et vous, en avez-vous du Märklin?

[cc7001]

Très intéressant ce retour d'expérience en tractant des convois "lourds".
Que les moteurs roco chauffent doit être normal; on doit dépasser les conditions d'utilisation prévues par la marque. 2.5% en ligne droite avec 10/15 voitures d'origine çà fait quand même quelques kilos non? çà doit se calculer çà
Il faudrait leur adjoindre une ventilation forcée des moteurs. Mais si en plus les pignons s'usent; là , peut être que délester les voitures améliorerait les choses.

De mon côté les rames sont bien plus modestes (5/6 Voitures ou 10 marchandises 2 essieux) ; mais c'est un profil de Maurienne(3.5%) et courbes serrées cachées , aussi je déleste au maximum le matériel roulant. Pas de casse pignons ni usure prématurée pour le moment.

[16012]

Re,
Je crois que le problème des dents usées est surtout du à ce chassis en zamac qui s'est banané comme un hamac et que j'ai continué à faire tourner sans m'en rendre compte. Lors des 1° troubles de fonctionnement, j'ai d'abord cru à un problème d'embiellage .Après vérif de celui-ci j'ai ouvert le tender et constaté les dégats : avec les dents usées certains pignons étaient trop près les uns des autres et d'autres n'étaieent plus en contact. La mise à nu du chassis a révélé une superbe fissure qui s'est transformée en une cassure franche.Je n'ai pas ce problème avec les autres vapeur de la marque (150C, 230 G, 141 TA); ni avec les nez cassés même les anciennes à transmission à ressorts, idem avec les 9300 transformées en 16000 .Pas de blèmes non plus avec les 150 Z à moteur dans le tender et cardan pour rendre la loco motrice.
Cdlt
16012
.

[BOUILLANT46]

La maladie du Zamac ("Zingpest") est malheureusement très connue sur les chassis des 150 X (BR 44 DB), 150 C ainsi que sur le locotracteur Y 8000 de chez ROCO ainsi que récemment sur la rame REE Aln des F.S.
Aucune solution n'est connue pour endiguer le mal

[cc7001]

y8000 il me semble le roco.

[Rapide 424]

Mais ... tous les nouveaux châssis, LSM, REE, Roco, HJ, etc., sont bien eux aussi en zamac, non ? Ça ne fait peur à personne pour l'avenir tout ça ?

Beni soit le laiton ...

[BOUILLANT46]

Mais ... tous les nouveaux châssis, LSM, REE, Roco, HJ, etc., sont bien eux aussi en zamac, non ? Ça ne fait peur à personne pour l'avenir tout ça ?

Beni soit le laiton ...

Oh que si ! car les matériaux utilisés par les fabricants chinois ne sont pas de premier ordre ..... ( plastiques de récupération, proportions pour les alliages pas toujours strictes ), mais bon, nous sommes à l'ère du consommable et du jetable = pas grave si le matériel "LS models" ou "R.E.E." tombe en poussière dans 10 ans, de toute façon il sera complètement démodé d'ici là .

[BOUILLANT46]

Béni soit le laiton ...

Pas trop se réjouir ! car dit laiton dit soudure et qui dit soudure dit oxydation dans le temps ( très long),
Seuls des modèles en métaux précieux ( or, platine,titane) coulés d'une seule pièce ou assemblés par brasage pourront peut-être retrouvés intact dans quelques millénaires .

[POMidi]

Pour ce qui est des tenders de 150 X Roco, j'ai eu ce cas. Le tender tombait littéralement en miettes. J'avais la chance d'avoir un détaillant sympa et nous étions à l'époque bénie de Regain-Galore qui était un importateur très sérieux. Ils m'ont refait le tender avec un nouveau moteur compatible avec les nouveaux châssis : gratos. Chapeau Messieurs !

Salutations amicales.

Pierre

Envoyé de mon GT-I9505 en utilisant Tapatalk

[EC64]

Je dois avoir de la chance, car il n'y a que mon vieux Y8000 Roco dont le carter a été atteint. Ma 150 X Roco n'a pas bougé ! ni aucun autre modèle d'ailleurs connu pour être atteint de la maladie (CC 14100 Lima ...).

[cc7001]

J'ai des roco anciennes qui ne tombent pas en poussière genre 8100; 300; 7200. En plus récentes les 9200/9300/22000 vont bien. J'ai une vieille br103 ; impeccable elle aussi. re460 ben bonne santé elle aussi.
Mon premier y8000 s'est atomisé assez rapidement ; un de ses descendant n'a pas bougé. Mais on s'éloigne des marklin; qui elles ont l'air sacrément costaudes.