Le Train des Mouettes

[Panama]

130 HSP tu aura droit à une semaine d'aller retour en cabine de la Schneider sur le train des mouettes!
bravo

En famille, il a dit le président !

[loco17]

en résumé Paris le train des mouettes en 3h !
plus une heure trente pour aller à la Tremblade ça fait 4.5 h pour aller déguster un magnifique plateau de fruit de mer!

[130HSP]

Eh oui, tu es trop fort.
Sauf que tu es du MeuTeuVeuSeu, donc disqualifié ! OUARF !
Panama

Que béni mon bon Panama , je ne suis pas membre du comme tu dis MeuTeuVeuSeu que BS et TdM donc pas hors jeu

[Bergün]

wahou !!! on met quand la caténaire entre Saujon et La Tremblade ?????

Pourquoi pas, en effet, dans le cadre de l'électrification Angoulême-Royan qu'on nous annonce ?
Mais cette électrification se fera-t-elle en 25kV ? Pour les fer à repasser (et les TGV) ce serait mieux...

[chtirentais]

message pour loco 17

signe une convention avec Rosselle pour le pret de la 14000 en vue de l'inauguration de l'électrification Saintes Royan, comme ça on pourra faire aussi un touristique sympa de ce côté de la ligne !!!

et j'espère qu'il y aura un TGV Arras Saujon !!!!

[Panama]

Et voici un TE 400 DECAUVILLE à voie métrique, celui de l'AMITRAM, dans le Nord :

Il y en aura donc bientôt deux !
Vive le Chemin de Fer !

[BB 67390]

Voila un complement de photos de la petite sortie sur Forbach

1ere mission sortie le Picasso puis un Deutz et enfin ont à eu accès au pousseur Decauville


Le picasso écarté

Le pousseur étant ranger Voie 1 en attend le lendemain que les cuves de fioul soit déchargé le Deutz va être remisé voie 3

En allant remiser le Deutz une idée m'est venu pourquoi pas sortir la 14100, voici chose faite

autre vue de la 14100, mais la rentrer à été plus laborieuse

2 vues du complexe sous un soleil couchant



Déchargement des cuves à fioul

Le voila délesté de ses marchandises

Nouvelle missions aller chercher un Kof dans l'ancien hangar des cuves de tarage sous des seaux d'eau bien sur, un grand moment de solitude car le Kof ce trouve en dernière position et faut écarter du matos mais manque de chance le rail étant légerement mouillé, sa à patiné servère

Après moulte aventure la voila sorti et mis en bonne position pour être rangé voie 2

[Panama]

Le DECAUVILLE du MTVS en attente de chargement à Petite Rosselle.

MERCI AUX GÉNÉREUX DONATEURS !

Et bravo à ceux qui ont permis qu'il reprenne aujourd'hui, en 2014, du service actif !

photos Quentin MOULIN

Vous remarquerez qu'il est garé devant le viaduc montré dans la photo ancienne mise sur ce forum par chtirentais
le 05 Fév 201à 22:35, page 105.

Vive le Chemin de Fer !

[Panama]

Et notre compresseur WESTINGHOUSE continue sa vie en Allemagne : voici les nouvelles du jour :
"Nous avons travaillé aujourd’hui sur le régulateur de pression : nous ne l’avons pas trouvé en mauvais état, mais il semble que les techniciens ayant fait la dernière révision ne maitrisaient pas le fonctionnement de ce régulateur :
Dans la chambre sous la petite soupape d’air, au-dessus du piston à air, il doit y avoir un tout petit trou (Knorr propose 0.3 ou 0.5 mm). Si l'aiguille de la soupape d'air est levée, l'air appuiera sur le piston à air pour fermer la soupape de vapeur pour laisser le compresseur fonctionner seulement très lentement. Mais un peu d'air doit couler de la chambre de cylindre par ce trou.

Révision du régulateur

Cette fuite a trois objectifs :
* D'abord, vous pouvez entendre et sentir quand le régulateur commence à couper l’arrivée de la vapeur car l'air sort avec un petit sifflement.
* Ensuite, le piston à air peut remonter à nouveau quand la pression de l’air diminue. (Autrement l'air ne pourrait pas s'épuiser immédiatement)
* Enfin le compresseur doit fonctionner lentement pour être ainsi protégé du gel par grand froid.
Or nous avons trouvé un boulon hexagonal M6 au lieu d’un trou.
Et le trou d’échappement sous le piston ne doit pas être bouché non plus : la fuite de vapeur le long de la tige de commande vapeur et la fuite d’air au segment de piston doivent s’échapper par ce trou.
Nous avons réglé le régulateur et espérons finir de travailler sur cette partie du compresseur demain."
fin du rapport EWK Krefeld.
Vous retrouverez les sympathiques aventures de votre compresseur favori dans notre prochain numéro !
et
Vive le Chemin de Fer !

[230-G-352]

Ceci dit, la tête de régulation du compresseur de la Schneider n'a pas vraiment d'utilité.

La pression de la chaudière étant limitée à 9 bars, le compresseur ne peut pas dépasser 9 bars en pression au réservoir principal et cela reste inférieur à la pression de service maximum des réservoirs : 10 bars.

Cela n'empêche pas d'avoir une tête de régulation en bon état...