Les voitures DB et leurs reproductions en H0

[Rappel60]

Merci pour les renseignements

[EC64]

Dans mon Eisenbahn Magazin (5-2014) reçu ce matin, cet extrait d'article d'actualité, une composition comme seule la DB ose le faire :

L'article précise que les deux IC (2222 et 2388) sont accouplés entre Hanovre et Berlin sous le n°2388.
L'IC 2222 provient d'Aix la Chapelle et l'IC 2388 de Francfort sur Main .
Il est indiqué que la 3ème locomotive (la rouge avec pub) n'est pas active sur ce parcours.

Une composition est réversible, l'autre une sandwich (une lok à chaque extrémité). La ligne Hanovre - Berlin comporte des sections à 200 km/h. Il est probable que cette composition circule à 200 km/h même si l'article ne le précise pas.

En sens inverse les deux trains circulent de la même façon au départ de Berlin et se séparent à Hanovre.

A propos du train IC 2222 :
http://grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?fahrplan_jahr=2014&fv_suche_zugverzeichnis=Suchen&zug_id=20140102222
A propos du train IC 2388 :
(http://grahnert.de/fernbahn/datenbank/suche/index.php?fahrplan_jahr=2014&fv_suche_zugverzeichnis=Suchen&zug_id=20140102388
A propos de la composition des trains :
http://www.grahnert.de/fernbahn/reihung/reih0040.html

[Beilhack]

Salut à tous,

Petite info personnelle qui m'a fait sourire hier:
J'ai vendu mon 3ème fourgon Dms 905 ACME bicolore du coffret 55068 sur EBAY hier (57€ tout de même). Eh bien, il est reparti d'où il venait puisque l'acheteur habite Shangaï...

Ces fourgons semblent très recherchés à l'unité... C'est tant mieux !!!

@+
David

[Beilhack]

Dans mon Eisenbahn Magazin (5-2014) reçu ce matin, cet extrait d'article d'actualité, une composition comme seule la DB ose le faire

Salut Patrick,

Étonnante composition en croyant me rappeler que la SNCF faisait de même avec les BB 1/80 et rames banlieue réversibles...

@+
David

[EC64]

Exact David, c'est le seul cas SNCF que je connaisse.
Pour les compositions dite sandwich, avec une locomotive à chaque extrémité, l'Etat exploitait au début de l'électrification Paris-Le Mans, ses rames banlieues à étage de la sorte, une BB 800 ou une BB 100 (900) à chaque bout.
Par contre, dans ces compositions sandwich, je crois que seul la machine de tête tractionne selon le sens de marche. Il s'agit généralement de pallier au manque (provisoire) de voitures pilotes.

[EC64]

Mon CNL 450/451 prend forme avec les deux Bvcmz du coffret LSM 49015 récemment disponible. Il me manque que les WLAB 173, annoncé depuis longtemps par LSM, déjà réalisé par RailTop, mais j'avais fait l'impasse en raison d'une mauvaise critique par les amateurs allemands.

Si je résume, pour le moment :
Trois couchettes Bcm 248

Trois couchettes Bcm 249

Trois places assises Bom 236

Une WL russe temporaire puis suppimée à la création du Moscou-Paris

La WR était plus ou moins temporaire, pour finalement disparaitre. Une 858 "Autozug" ACME ref 52327 fera l'affaire, ou une 131 LSM.

Pour les machines, c'est facile, BB 26000, BR 181.2 et BR 101

Au départ de Paris, le train comportait selon les périodes, deux ou trois tranches : Paris-Berlin, Paris-Munich et Paris-Hambourg. Chaque tranche avait une composition voisine, WL/Bcm/Bom. La WR et la WL russe était sur la tranche "Berlin".
La rame était entièrement recomposée à Mannheim, elle perdait les tranches Munich et Hambourg et recevait une tranche suisse d'origine Bâle et/ou Zürich.

[Undertaker]

Exact David, c'est le seul cas SNCF que je connaisse.
Pour les compositions dite sandwich, avec une locomotive à chaque extrémité, l'Etat exploitait au début de l'électrification Paris-Le Mans, ses rames banlieues à étage de la sorte, une BB 800 ou une BB 100 (900) à chaque bout.
Par contre, dans ces compositions sandwich, je crois que seul la machine de tête tractionne selon le sens de marche. Il s'agit généralement de pallier au manque (provisoire) de voitures pilotes.

Salut à tous, salut Patrick,

Sur la banlieue Paris Sud-Est, dans les années 80, il y a eu également des rames "sandwich" constituées de deux BB 8500 encadrant sept remorques ZR2N, en attendant la livraison des Z 5600 (Z2N).

vue à la sortie de la gare souterraine de Paris Gare de Lyon.

UTKR.

[Undertaker]

J'ai oublié de préciser que les deux locomotives tractionnaient. Ceux qui conduisaient ces rames m'ont dit que "ça poussait bien" !

2B.

[EC64]

C'est vrai, j'avais oublié cet épisode et que les deux machines tractionnaient, il fallait être sûr de sortir du trou !

[Beilhack]

Salut à tous les 2,

Avant d'être sûr de sortir du trou, il faut prendre grand soin à lire les panneaux de mon avatar (de haut en bas)!!!

@+
David (à l'esprit libertin et déjà loin)