Les engins moteurs des EF privées et leurs reproductions...

[sncb_nmbs]

Ôtez moi d'un doute. La G2000 B-model, c'est la Méhano vendue sous le nom B-models

A première vue, ça n'a pas l'air d'être le même rendu !

B-Models

Mehano

[sncb_nmbs]

Catalogue MEHANO
VOSSLOH G 2000 (nota : Les liens renvois sur le site des compagnies)

SBB CARGO


-> Sur le RFN = possible.

EUROPEAN BULLS


-> Sur le RFN = l'enseigne n'existe plus, et c'était plutôt du côté de Rotterdam.

NIAG


-> Sur le RFN = non, plus l'ouest de l'Allemagne à Duisbourg .

WLE


-> Sur le RFN = non, se cantonne à la Westphalie.

RAILION


-> Sur le RFN = est absorbé par DB Schenker-Rail, donc possibilité de venir en France.

SERFER


-> Sur le RFN = non uniquement en Italie.

ACT


-> Sur le RFN = non, uniquement en Italie.

[sncb_nmbs]

Catalogue MEHANO
VOSSLOH G 2000 (nota : Les liens renvois sur le site des compagnies)

POOL


-> Sur RFN : il faudrait pouvoir définir la compagnie !!

RAG


-> Sur RFN : Fort possible.

DLC


-> Sur RFN : L'enseigne est absorbée par CROSSRAIL, et à l'époque plutôt le nord de la Belgique.

NE


-> Sur RFN : De Düsseldorf à la France, y'a qu'un pas.

[Undertaker]

Je trouvais au départ les G2000 très moches de par leurs formes étranges, mais:
David

Salut,

Quant à moi, je la trouve toujours aussi laide ! Néanmoins, elle semble séduire pas mal d'EF et d'opérateurs privés à en juger par le nombre significatif de livrées.

Lors de l'appel d'offres des locomotives Diesel pour FRET SNCF (qui s'est traduit par l'acquisition des BB 75000/75400) Vossloh avait soumis sa G 2000. Elle n'a pas été retenue à cause de sa non conformité vis-à-vis des exigences de la SNCF en termes de sécurité passive.
Visiblement, ce critère intéresse peu de monde.....

2B.

[BURLINGTON]

...A première vue, ça n'a pas l'air d'être le même rendu !
...

Effectivement, ce n'est pas le même modèle.
Par contre la diffusion de la B-models semble confidentielle. On trouve la mehano partout par contre la B-models...

[BB 16013]

Bonjour Tertous,
J'ai photographié cette G2000 Véolia le 07/07/2009 à Plouvain (62) entre Douai et Arras en tête d'une rame de 19 céréaliers en direction d'Arras

et celle-ci de la SNCB à Bully les Mines toujours dans le Pas de Calais le 20/04/2011 quittant le faisceau en tête d'une rame de citernes

@+
Olivier

[Bigoudi]

Mon dieu que c'est moche, on dirait l'accouplement improbable d'un A1A A1A 62000 avec deux cabines volvo poids lourd....
pardonnez-moi mais pour ma part ça marque la fin du chemin de fer à la française, celle du bon gout associé à l'élégance et la sobriété....
Mais qu'en dit Paul Arzens?
Désolé du HS

[bnicolas1987]

Je dois dire que quand j'étais plus jeune (je suis pas vieux ) ben j'aimais bien cette machine en version CFF cargo, et je l'aime encore assez bien, je la considère toujours plus réussie que le truc Fret SNCF que Mehano et Oskar ont fait.

Je l'ai d'ailleurs toujours avec la G1700 (à cabine centrale excentrée) et les machines Mehano ont un fonctionnement excellent mais ont le défaut d'avoir l'attelage qui se ballade sans ressort de rappel pour le mettre droit, c'est pas super pour les manoeuvres...

A+

[Rodolphe]

Au risque de me répéter, il y a aussi les Vossloh E4000, chez SudExpress en particulier

Rodolphe