Des anciens de l'aéro seraient-ils sur ce forum ?

[Soldier of fortune]

13 juin 2014 le Mirage F1 est retiré du service opérationnel, dernier hommage de l'Armée de l'Air...

phpBB [video]

http://www.air-cosmos.com/2014/06/13/23 ... -mirage-f1

[françois63]

Bonjour

Voici d'autres liens, par exemple, une émission FR2, sur ce sujet :

http://www.80ans-armeedelair.fr/autour- ... nnaissance

http://www.france2.fr/emission/les-80-a ... 2014-15h00

Cdlmt

[sncb_nmbs]

phpBB [video]

La Compagnie fait concurrence à Air France: et si le confort en avion coûtait moins cher? - 17/06

[domi]

L'Histoire est un éternel recommencement:

on se souvient de l'année 2007, pendant laquelle avait débuté l'activité de l'Avion, devenue rapidement Air Open Sky, compagnie qui proposait des A/R Paris - NY à 1500€ sur des B757 aménagés en full Business Class avec ~90 sièges.... Cette compagnie s'est diversifiée et a finalement perdu sa singularité après son rachat par British Airways vers 2010.

Domi

[Z 5300 Montrouge]

Hum.... Air France perd des parts de marchés, non?

Au total il y aura Delta, US Airways, Continental/United, AF, Open Skies, American Airlines qui font Paris-NY.
Et avant, TWA, Eastern, Southwest.....

Etait-ce une bonne idée la libéralisation du ciel? D'une part, je pense que non, puisque de ce fait les compagnies nationales perdent des parts de marché, mais d'autre part, cela permet de "casser les prix" et permettre l'accès à des catégories sociaux-professionnelles moins élevé d'avoir un moyen de locomotion moins élevé.

[Rodolphe]

Casser les prix pour les clients ?
Tu es bien naïf...
Tu peux par exemple demandez aux réunionnais, ce qua ça a donné.
En dix ans, tarif doublé pour un A/R Paris / RUN !

Rodolphe

[domi]

Casser les prix pour les clients ?
Tu es bien naïf...
Tu peux par exemple demandez aux réunionnais, ce qua ça a donné.
En dix ans, tarif doublé pour un A/R Paris / RUN !

Rodolphe

Objection votre honneur. Z5300 n'a pas forcément tort.

Si les tarifs sur RUN ont tant augmenté, c'est peut-être accessoirement que les coûts d'exploitation (carburant, taxes, etc) ont terriblement augmenté.

A contrario, AF qui disposant d'un quasi-monopole de fait sur l'Afrique et qui en profite pour charger la mule très largement au delà du raisonnable, a dû par exemple réduire ses prix sur Abidjan depuis que nous desservons cette destination.

Mais comme nous n'avons que 3 vols par semaine au lieu de 10 pour eux, ils ont poussé la mesquinerie jusqu'à réduire leurs tarifs sur cette destination les seuls jours où nous-même faisons le vol...

Mais nous sommes confiants: beaucoup de nos clients nous disent qu'ils sont très heureux que nous soyons sur cette ligne, et nos coefficients de remplissage s'améliorent de jour en jour...

Domi

[Z 5300 Montrouge]

Oui mais il faut bien accepter la concurrence .....
Mais parfois, j'ai du mal à comprendre pourquoi, AF va en Afrique , c'est pas un peu dangereux d'aller par exemple à Kinshasa? Les pistes mal entretenues, les terroristes, les voleurs... enfin, ça craint un peu... et puis quand on arrive et qu'on voit la masse de 727, on peut se poser des questions .... (oh remarque, pour aller faire des photos, ça doit sympa, des Antonov-24, des 727, des Dorniers, Yak )...

Je pense que chez AF, les vols sont bien remplis, comme sur CDG-JFK, CDG-KIX, CDG-NRT ou encore CDG-SFO. Et puis, avec HOP! , les vols moyens courriers permettent à AF de toucher un supplément de revenu. Mais sur ces vols moyens-courriers, AF doit revoir la prestation, les biscuits sucrés salés ne suffisent pas (enfin, pour moi).

Un jour, j'essaierai Corsair. A savoir quand, je ne sais pas.

[domi]

Oui mais il faut bien accepter la concurrence .....

Totalement d'accord. Mais apparemment tout le monde ne l'est pas...

Mais parfois, j'ai du mal à comprendre pourquoi, AF va en Afrique

Tout simplement parce que par la force des choses, ils y ont hérité d'une situation de monopole, ce qu'ils adorent, et ils en profitent pour infliger des tarifs insensés à leurs clients sur ces destinations. Historiquement, les compagnies qui assuraient le gros de la desserte entre l'Europe et l'Afrique étaient UTA, Swissair et Sabena.

-UTA: absorbée par AF en 1992 (Dans des conditions plus que tangentes sur le plan de la déontologie et même du respect des lois et réglementations: mais là, comme c'était des petits arrangements entre amis des mêmes grandes écoles, des mêmes partis politiques et des mêmes loges maçonniques, tout s'est fait dans la simplicité des ors de la république et dans l'ambiance feutrée des palais de la dite. Ceux que ça intéresse peuvent lire ce bouquin qui décrit très bien ce qui s'est passé: http://www.ebay.fr/itm/Livre-PLAN-DE-VO ... tDomain_71 ).

-Swissair: faillite en 2001.

-Sabena: faillite en 2001 également.

Elle est pas belle, la vie?

Un jour, j'essaierai Corsair. A savoir quand, je ne sais pas.

Fais-le moi savoir, pour que je t'arrange le coup, avec double ration de rhum et division par deux du nombre de coups de fouet.

Domi

[joseph]

Entendu ce matin à la radio:
Roissy à 40 ans.