Les CC 72000 ROCO et autres en H0...

[Daniel2]

Et question couleur par rapport au 68000, est-ce mieux que sur le 72091 ?

[Beilhack]

Salut à tous,

Pour la petite histoire, sachons que cette 72003 a été vendue au Maroc après sa radiation des effectifs de la SNCF...

@+
David

[sncb_nmbs]

La 72003 a eu des vitres d'angle ou latérale à sa livraison, supprimé par la suite comme sur toutes les machines qui en ont eu !

Donc, suivant la date de passage des engins en RG avec obturation des vitres latérales, il est possible de faire côtoyer deux engins comme présenté ci-dessus !
Dès lors, c'est pas mal d'avoir ces deux production sur son réseau

voir http://histoire.trains-en-vadrouille.com/viewtopic.php?f=181&t=70267 message du 16/10/10 à 5h09

Demande d'inscription introduite depuis 24 heures, mais pas encore de confirmation ce 27/06

[BURLINGTON]

Et question couleur par rapport au 68000, est-ce mieux que sur le 72091 ?

As tu la 72091 pour juger de sa couleur

[JFK]

Surtout que je ne vois pas ce que l'on peut reprocher au 91...
Une légère différence par rapport à un 68000 de la marque, comme dans la réalité?
Franchement, on est à des lieues des problèmes de certaines HJ...

[Beilhack]

Salut à tous,

Suite à quelques remarques émises par un agent de conduite nivernais ayant côtoyé ces machines au long de sa carrière, il s'avère que ROCO pousse le vice à beaucoup trop standardiser ses productions de CC 72000 (économies obligent pour les petits français qui peuvent devront se contenter d'approximations).

Si vous voulez une utilisation optimale pour cette machine:
- Sans l'antenne Radio Sol-Train (si elle est livrée en pièce détachée), il vaut mieux enlever les amortisseurs anti-lacets (si cela est possible). La VL doit être dans ce cas de 120 km/h (me contredire si je raconte une connerie de plus) et correspond à la 1ère période de vie (1968-198x),
- Avec l'antenne radio Sol-Train (toujours si elle est livrée en pièce détachée), il vaut mieux conserver les amortisseurs anti-lacets (si, si, c'est possible avec Hassan Cehef), ce qui situe son utilisation à 198x-1995 (suppression des marquages en relief).

@+
David (qui aime pinailler)

[sncb_nmbs]

Salut à tous,
Suite à quelques remarques émises par un agent de conduite nivernais ayant côtoyé ces machines au long de sa carrière, (...)
Si vous voulez une utilisation optimale pour cette machine:
(...)
@+
David (qui aime pinailler)

MAIS NON !

Pour paraphraser une citation d'un chanteur poète de mon pays, je dirais : "La diversité de chacune fait la richesse de toutes".*

Il est bien de connaître ces petites différences qui permettent de justifier un éventuel anachronisme sur un réseau, sachant que certains engins modifiés/non modifiés se côtoient en exploitation pendant quelques temps (mois ou année) !





* "La diversité de chacun fait la richesse de tous." dixit Julos Beaucarne

[POMidi]

...
- Sans l'antenne Radio Sol-Train (si elle est livrée en pièce détachée), il vaut mieux enlever les amortisseurs anti-lacets (si cela est possible). La VL doit être dans ce cas de 120 km/h (me contredire si je raconte une connerie de plus) et correspond à la 1ère période de vie (1968-198x),
...
David (qui aime pinailler)

Alors pinailler je vais !
140 Km/h probablement. Les amortisseurs anti-lacets ont été rajoutés lorsque ces machines (2ème sous-série à partir de 72021 et une de la 1ère sous-série reprise en grande réparation, je ne me rappelle plus du N°) ont été autorisées à 160 km/h au lieu des 140 km/h d'origine.

Salutations amicales.

Pierre

[MICHEL B]

C'était la 72017, victime d'un incendie et réparée à Quatre-Mares entre novembre 91 et juin 93

Pour les anti-lacets, c'est compliqué...sans ou avec dirigés vers l'avant ou vers l'arrière...
Entre les VL 140 et les autres, le tarage de la raideur était différent pour "enrayer" les amorces de tamisage et éviter de tomber du "fauteuil", mais ça se voit pas en modélisme...

Quand à une VL 120 pour celles dépourvues de ces amortisseurs, une restriction sur le papier pour certaines lignes...à confirmer...

M.B.

[Beilhack]

Salut à tous les deux,

Pierre a raison concernant la vitesse limite: il faut dire que j'avais calculé cette dernière suivant le prorata de remise entre les prix allemand et français concernant le modèle ROCO (et hop, belle pirouette)...

Je rejoins Michel concernant les différentes dispositions de vérins anti-lacets: compliqué à souhait, le mieux étant d'avoir des clichés des machines à l'instant "t"...

@+
David