Des anciens de l'aéro seraient-ils sur ce forum ?

[BURLINGTON]

Pourquoi du temps à perdre

[POMidi]

Bonsoir,

Malgré la difficulté qu'il y a à écrire de longs textes avec une tablette, je tiens à réagir aux propos tenus par notre ami Z5300.

Premièrement je lui avais demandé, et Domi avait appuyé, d'arrêter de nous abreuver d'abréviations abscondes que personne ne décryptait. Je ne lui avait pas demandé de nous expliquer qu'un Boeing était un avion et Orly un aéroport ! Z5300 nous prend pour des buses sur ce sujet là. Cette attitude est complètement déplacée et je lui conseille de la changer trés vite;

Deuxièmement notre ami se permet de dire que les Airbus seraient de moins bons avions que les Boeing. Quelles sont les sources, quels sont les arguments étayés qu'il peut fournir à l'appui de ces dires ? S'il s'agit de simple impressions de "PAX" liées à l'agencemnt des sièges, je lui rappelle que celui-ci est fonction des demandes des compagnies et n'est donc pas différentiel entre deux types d'appareil. Il s'agit de jujements gratuits émis par une personne non qualifiée. Je fais remarquer qu'Airbus fait ici vivre, directement ou indirectement, toute la région. Personnelement deux de mes fils travaillent, ou ont travaillé, pour Airbus. S'il arrivait malheur à Airbus j'aurais trois bouches à nourrir, sans compter beaucoup de retombées et effets indirects. Mon cas personnel n'est là qu'à titre d'exemple, mais il en est ainsi dans de très nombreuses familles de la région. C'est un peu simple de raconter n'importe quoi sous couverts d'anonymat. J'ai beaucoup voyagé, sur Airbus et sur Boeing : j'apprécie beaucoup les Airbus, et n'ai pas grand chose à reprocher aux Boeing. Pour le "PAX" de base, c'est la compagnie qui fait la différence, par le service qu'elle apporte, ou pas.Les Airbus sont à ma connaissance des avions très surs et, à n'en pas douter, si ce n'était le cas, nos amis Américains n'auraient pas manqué de le faire savoir. Ce n'est malheureusemnt pas la première fois que notre ami Z5300 yparle sans savoir, alors merci d'y prendre garde à l'avenir.

Voilà ce que je tenais à préciser.

Bonne fin de soirée à tous.

Pierre

[Papou89]

...d'arrêter de nous abreuver d'abréviations abscondes que personne ne décryptait...

Là, t’exagères : PPL par exemple, Permis Poids Lourds... Non ?..

[POMidi]

Vu la taille d'un A380 il y a de cela.

Pierre

[domi]

Par pitié, n'importez pas ces "discussions" ici.

Rodolphe

C'est pas moi qui ai commencé, m'sieu!

Domi

[XTof_vl]

...d'arrêter de nous abreuver d'abréviations abscondes que personne ne décryptait...

Là, t’exagères : PPL par exemple, Permis Poids Lourds... Non ?..

Paranoïaque Argumentant Par Ouverture Uniforme?

[Soldier of fortune]

Ce que j'aimerais (verbe premier groupe au conditionnel présent première personne du singulier) savoir (verbe du troisième à infinitif présent), c'est (v auxiliaire présent 3ième pers sing ) pourquoi notre jeunot enthousiaste parle ( V 1er G prés 3ième pers sing ) de Boeing 747, 743, 744...
C'est 747- quèque chose, ou 747SP, non ?

[Soldier of fortune]

Ha ben tiens, quand deux passions se rencontrent, ça se passe pas forcément bien :

http://www.kwch.com/news/local-news/tra ... a/26803140

[domi]

Dans l'absolu ta remarque est vraie.

Mais Z5300 a raison aussi, en ce sens que pour le dépôt du plan de vol (document administratif rempli avant chaque vol "IFR" - Instrument Flight Rules incluant les vols commerciaux) il y a un codage des infos à communiquer. Notamment pour le type d'avion.

Exemples:
C160 Transall = ND16,
B747-400 = B744
B747-300 = B743
B747SP = B74S
A330-200 = A332
C130 Hercules = C130 (militaire) ou L382 (civil),

etc, etc.

Domi

[domi]

Ha ben tiens, quand deux passions se rencontrent, ça se passe pas forcément bien :

http://www.kwch.com/news/local-news/tra ... a/26803140

C'est pas banal! Des fuselages qui risquent fort de devenir des canettes de bière sans avoir effectué les cent mille heures de vol nécessaires à cette évolution....

Domi