Des anciens de l'aéro seraient-ils sur ce forum ?

[Z 5300 Montrouge]

Oui, François, c'est bien BCN (Barcelone El-Prat).

Ah, oui c'est vrai, si tu l'emmènes avec toi de l'autre côté de la Terre.... le pauvre....
Oui, tu as raison, point d'arrêt, je sais pas pourquoi j'ai dis écris point fixe.

Ah, oui OMN, en tout cas chez AF, ça n'existe plus (depuis que les Concordes sont partis ) mais dans certaines compagnies comme Service Air (Congo, B-727) ou encore à l'armée sur KC-135, ce métier existe encore.
J'ai trop dû rêver de 727 et de Tristar ....4

Mais franchement, je vois pas l'intérêt de distribuer des Ipad, dans les 77W, 380, il y a, juste à côté du Tiller (manche permettant le roulage sur les Taxiway au sol), un écran pour visionner les map aéroports. De l'argent de gaspillé, non? J'ai l'impression que tous les pilotes possèdent des Iphone aussi.

[Rodolphe]

Bon souvenir d'un vol en poste avec arrivée sur RUN (La Réunion) au petit matin. Splendide. C'était un vol Air France et il y avait bien un OMN (le troisième homme, officier mécanicien navigant). En 2002, un bon vieux 742 (747-200). En plus le CDB (commandant de bord) était instructeur bénévole dans un aéro-club breton. Forcément un type sympa

[Le Basque]

Qu'est-ce qu'un "vol en poste" ?...

[XTof_vl]

C'est un vol long courrier...

[POMidi]

Effectivement, car dès que l'on parle de Poste en France, c'est que cela va être long.

Pierre

[domi]

Chez AF, c'est la maison qui paye à tous les CDB/OPL (officier pilote de ligne) et OMN (officier mécanicien navigant) une tablette. Y a la map aéroport dedans. (de chez Lufthansa en plus)....

OMN ça existe encore ??

Chez AF, les derniers mécano-navs sont partis à la quille en 2008, avec le retrait de l'ultime B747-200F.

Sinon, à propos de l'incident de Barcelone, c'est le cas typique de ce qu'on appelle une "runway incursion". Je ne connais pas de terme français, mais cela désigne le fait de traverser une piste ou de s'aligner dessus sans en avoir reçu l'autorisation. Incident très grossier, mais plus fréquent qu'on le croit, et sans conséquence funeste tant que la visibilité est suffisante, comme l'équipage de l'avion en approche finale et voyant un zingo devant lui sur la piste a le temps de remettre les gaz...

Domi

[domi]

Mais franchement, je vois pas l'intérêt de distribuer des Ipad, dans les 77W, 380, il y a, juste à côté du Tiller (manche permettant le roulage sur les Taxiway au sol), un écran pour visionner les map aéroports. De l'argent de gaspillé, non? J'ai l'impression que tous les pilotes possèdent des Iphone aussi.

Chez nous aussi, tous les pilotes sont fournis en tablettes. Et ce n'est pas du gâchis dans la mesure où nous avons dessus toute notre doc technique et professionnelle. Que nous mettons à jour régulièrement d'un simple clic. Et ce qui évite d'avoir à payer pour des tonnes de papier (j'exagère à peine) chaque année, avec les frais que ça entraine (imprimeries, transport, distribution dans les casiers, etc).

Si les compagnies le font, c'est qu'elles y trouvent leur intérêt.

Domi

[domi]

Qu'est-ce qu'un "vol en poste" ?...

Dans le cockpit, ou poste de pilotage si vous préférez..

Domi

[Le Basque]

Merci Domi, avec le recul j'aurais du trouver...

[françois63]

Bonjour

Qu'est-ce qu'un "vol en poste" ?...

C'est déployer le siège central cf image ou la tétière est entourée, et la personne s'y installe
ce siège n'est que (officiellement) réservé pour l'instructeur lors de nos contrôle d'un vol en ligne ....(où au mécano en point fixe)