Des anciens de l'aéro seraient-ils sur ce forum ?

[domi]

- 707 : http://www.airliners.net/photo/Middle-E ... 55f53e539b
- Tristar : http://www.airliners.net/photo/0962210/L/
- DC-10 : http://www.google.be/imgres?imgurl=http ... B0QMygAMAA
- VC-10 : http://www.airliners.net/photo/East-Afr ... 42455af628
- DC-8 : http://www.airliners.net/photo/CP-Air/D ... 42455af628

Tes liens ne fonctionnent pas.

Domi

[domi]

Ah oui, j'avais mal vu.
De mémoire, sur B747, ce type d'opération implique juste une réduction de la vitesse de croisière, 82% de la vitesse du son au lieu de 85%, et une légère surconsommation.
Domi

Par curiosité :
Désactivation des volets de bord d'attaque de cette partie de l'aile ?
Désactivation des reverses du moteur le plus proche pour éviter de l'endommager par des projections ?
Compensation de la dérive engendrée par la trainé pendant le vol avec la dérive justement ?

Pour tes questions, je n'en sais rien. Mais il m'étonnerait grandement que l'aérodynamique de l'avion porteur ait été volontairement dégradée. Une hypersustentation asymétrique, ce que tu évoques, c'est un coup à aller au tas (c'est ce qui s'était produit en 1979, avec le DC10 d'American Airlines à Chicago, après que les becs de bord d'attaque se soient rétractés sur une des deux ailes après arrachement du turboréacteur correspondant).

Pour les deux autres items, je n'en sais rien. Pour la dérive, oui, peut-être une ou deux graduations de trim du côté opposé, à vérifier...

Domi

[domi]

Petite rencontre fortuite au dessus de l'Atlantique nord hier après-midi:

Ceux qui se souviennent de la discussion à propos des winglets en ont une illustration avec cet avion, un B757 de Delta modifié pour la circonstance.

Et ce matin, alors que je surveillais depuis mon spot favori lors de mes escales courtes à Montréal (24h) une triplette de GP38-2 du Canadien Pacific en train de manoeuvrer, j'entends un vrombissement crescendo (mais quand même bien noyé dans la masse de la circulation automobile voisine... ). Je me dis que mes bécanes, qui avaient disparu au delà d'un pont, doivent être de retour avec une lourde charge attelée au cul....

Mais ce vrombissement, en fait, venait d'en haut! (C'est marrant comme le grondement d'un diesel EMD 16-645 et celui d'un Pratt et Whitney R1830 se ressemblent, je m'étais déjà fait cette réflexion auparavant... )

Y'a pas à dire, c'est chié, l'Amérique du nord.

Domi

[Le Basque]

Cette apparition exceptionnelle doit avoir un rapport avec ceci ?


"The Gatineau Executive Airport and Vintage Wings of Canada have been asked to host the Boeing B-17 Flying Fortress between July 7 and 14, 2014.

The B-17 Sentimental Journey, part of the Commemorative Air Force, based in Mesa, Arizona, wants to include the Gatineau Executive Airport in Gatineau as one of its Canadian stops during summer 2014."

https://www.indiegogo.com/projects/bring-the-fort-home-to-gatineau-ottawa

[Soldier of fortune]

- 707 : http://www.airliners.net/photo/Middle-E ... 55f53e539b
- Tristar : http://www.airliners.net/photo/0962210/L/
- DC-10 : http://www.google.be/imgres?imgurl=http ... nt.main?id%
- VC-10 : http://www.airliners.net/photo/East-Afr ... 42455af628
- DC-8 : http://www.airliners.net/photo/CP-Air/D ... 42455af628

Oups... Là ça marche.

[domi]

Cette apparition exceptionnelle doit avoir un rapport avec ceci ?


"The Gatineau Executive Airport and Vintage Wings of Canada have been asked to host the Boeing B-17 Flying Fortress between July 7 and 14, 2014.

The B-17 Sentimental Journey, part of the Commemorative Air Force, based in Mesa, Arizona, wants to include the Gatineau Executive Airport in Gatineau as one of its Canadian stops during summer 2014."

https://www.indiegogo.com/projects/bring-the-fort-home-to-gatineau-ottawa

En effet, il semblerait, d'après un copain pilote d'hélico dans l'armée canadienne....

Domi

[domi]

- 707 : http://www.airliners.net/photo/Middle-E ... 55f53e539b
- Tristar : http://www.airliners.net/photo/0962210/L/
- DC-10 : http://www.google.be/imgres?imgurl=http ... nt.main?id%
- VC-10 : http://www.airliners.net/photo/East-Afr ... 42455af628
- DC-8 : http://www.airliners.net/photo/CP-Air/D ... 42455af628

Oups... Là ça marche.

Merci.

Domi

[Soldier of fortune]

Mais ce vrombissement, en fait, venait d'en haut! (C'est marrant comme le grondement d'un diesel EMD 16-645 et celui d'un Pratt et Whitney R1830 se ressemblent, je m'étais déjà fait cette réflexion auparavant... )

Y'a pas à dire, c'est chié, l'Amérique du nord.

Domi

Ha non. C'est un peu court, jeune homme.
"...et celui de de quatre Pratt et Whitney R1830 en UM..." pour rester dans le train.
ou
"...et celui de de quatre Pratt et Whitney R1830 en formation serrée..." pour connoter aviation.

[domi]

Mais ce vrombissement, en fait, venait d'en haut! (C'est marrant comme le grondement d'un diesel EMD 16-645 et celui d'un Pratt et Whitney R1830 se ressemblent, je m'étais déjà fait cette réflexion auparavant... )

Y'a pas à dire, c'est chié, l'Amérique du nord.

Domi

Ha non. C'est un peu court, jeune homme.
"...et celui de de quatre Pratt et Whitney R1830 en UM..." pour rester dans le train.
ou
"...et celui de de quatre Pratt et Whitney R1830 en formation serrée..." pour connoter aviation.

Là, je parlais bien des moteurs EMD 16-645 des locos, des GP38-2.

Quant aux moteurs du B17, il s'avère que je m'a gourru, ce sont des Wright R-1820-97 "Cyclone" (donc de 1820 Cubic Inches de cylindrée au lieu des 1830 CI des Pratt que j'évoquais plus haut, ce sont des moteurs de catégorie et performances très proches, et ...... à la sonorité très comparable. ).

Domi

[domi]

... Et finalement, hier, petite séquence nostalgie ( pour notre jeune ami Z5300 ) dans l'aéroport de Montréal, au moment de repartir:

Un MD11 de KLM, un des 4 derniers appareils de ce type au monde à être encore exploité en transport de pax passagers ( ), en l'eau cul rance jusqu'à octobre prochain quand ces appareils seront retirés de la flotte de cette compagnie et ferraillés.

Domi