231K REE

[Challenger60]

les 7 13 42 44 60 étaient à chaudière type G

J'ai failli avoir juste: j'ai immatriculé ma 231K Est Loco Diffusion/ JCR "231 K 43"

Bon pas grave, j'ai vécu sans le savoir jusqu'à présent et je vais faire semblant de croire qu'elle faisait partie des 231K à chaudière de G! En tout cas l'info est intéressante, je m'étais toujours demandé quelle était la différence entre les deux et je n'avais pas trouvé l'explication dans les bouquins....

[joseph]

les 231 K ont des corps tubulaires de 5.50m (sauf quelques unes qui ont reçu une chaudière de D donc 6m) et une boîte à fumée plus longue alors que les G (ex D F) ont 6m de tubes et une boîte à fumée plus courte

Eh bien voilà, tout est dit. petite précision: les K étaient issues des C.
Par contre, je ne savais pas qu'un tout petit nombre de K possédaient une chaudière de G. Merci de l'info.

[EC64]

A partir des informations publiées dans divers ouvrages, j'ai établi le tableau ci-après en lien (http://ec64.pagesperso-orange.fr/Locomotives%20Pacific.htm) pour retracer l'évolution des Pacifics du parc français !

[sncb_nmbs]

A partir des informations publiées dans divers ouvrages, j'ai établi le tableau ci-après en lien (http://ec64.pagesperso-orange.fr/Locomotives%20Pacific.htm) pour retracer l'évolution des Pacifics du parc français !

[blackleroc]

Merci pour ce tableau

Robert

[Aldayo]

La voici en action sur le stand REE à Orléans :

[Gérard Huck]

Toujours pas convaincu par cette fumée de cigarette

[Rodolphe]

J'ai vu mieux, avec la même machine, sur mon banc d'essai

[Aldayo]

Bah, il était pas en train d'accélérer à fond !!

[cc7001]

Suivant les machines il y a plus ou moins de fumée; selon celles que j'ai vu fonctionner chez mon détaillant. En espérant que REE ait réglé ses problèmes de fiabilité. Mais quand çà marche ; çà marche plutôt bien. Parfois des dandinements à surveiller lors de l'achat; mais ce sont de sacrément belles machines.