Sur les anciennes machines analogiques; privilégier celles:
qui ont un max de roues motrices.
qui captent la tension par toutes les roues (ou presque).
Un volant d'inertie est un plus.
Malheureusement dans chaque marque , il y a eu les premières versions pas au point; les versions qui sont attaquées par des maladies (si si

) des versions avec un défaut propre à certains modèles; et surtout le vieillissement qui parfois réserve de bien mauvaises surprises. (plastique cassant; pignons qui gonflent et se fendent ou bloquent la transmission...)
Attention aussi aux machines qui n'ont jamais roulé; la graisse se transforme en colle et le moteur va pas aimer.
Démontage nettoyage et regraissage complet de rigueur.
Comme indiqué avant ; le mieux est de nous dire quelle loco t'intéresse; çà sera plus facile pour donner un avis.

réseau en U en dcc ; surveillé par modules logiques zelio et RETs jouef.