Chemin de fer du Vivarais

[CARAVELLE]

Dépôt CFV mars 1991

[CARAVELLE]

Bonne composition d'autorails et remorque BILLARD, été 1989 gare de COLOMBIER LE VIEUX, affluence et ambiance rétros

[tram21]

le couple RFF - SNCF porte une lourde part de responsabilité dans l'abandon de la gare de Tournon et de la section Tournon - St Jean de Muzols, à cause du montant astronomique réclamé pour circuler sur ce petit bout de voie imbriqué...

cet appareil de voie mériterait un classement MH !

[tyrphon]

Enfin, il faut arrêter! Ce tronc commun entre un train d'attraction et une ligne commerciale était une aberration absolue, qui n'a survécu que parce que l'ancienne SNCF était plutôt cool, surtout avec des gens qui connaissaient bien les responsables locaux de l'époque. Les "tarifs exorbitants" représentaient probablement le juste prix à payer à une SNCF ou un RFF en déficit.
On ne peut pas indéfiniment faire joujou sur le dos du contribuable!!!

L'appellation "train d'attraction" va peut-être choquer, mais c'est bien ce que c'est depuis la fermeture du réseau CFD en 1968 (ou 69?). Et pourtant, je suis de ceux qui adoraient les CFV. Mais l'idée que la ligne pourrait redevenir un jour un service public est un mythe absolu.

[Jean-Baptiste]

IMG_3890.JPG

À propos du locotracteur PETOLAT, il ne devait pas recevoir un nouveau moteur

[DECAUVILLE]

Pourquoi une aberration? Pourquoi à l'étranger arrive-t-on à croiser une voie de 60 et une voie normale d'un réseau national? La France est une aberration oui ! Et pour mettre des bâtons dans les roues à ceux qui entreprennent championne du monde !!

Enfin, il faut arrêter! Ce tronc commun entre un train d'attraction et une ligne commerciale était une aberration absolue, qui n'a survécu que parce que l'ancienne SNCF était plutôt cool, surtout avec des gens qui connaissaient bien les responsables locaux de l'époque. Les "tarifs exorbitants" représentaient probablement le juste prix à payer à une SNCF ou un RFF en déficit.
On ne peut pas indéfiniment faire joujou sur le dos du contribuable!!!

L'appellation "train d'attraction" va peut-être choquer, mais c'est bien ce que c'est depuis la fermeture du réseau CFD en 1968 (ou 69?). Et pourtant, je suis de ceux qui adoraient les CFV. Mais l'idée que la ligne pourrait redevenir un jour un service public est un mythe absolu.

[RAOUL VOLFONI]

Tyrphon : D’accord avec toi sauf pour « le mythe absolu ». Personne ne peut prévoir l’avenir, surtout pas nous à notre petit niveau. Qui aurait dit en 1972 que la quasi-totalité des villes françaises grandes et même moyennes reconstruiraient des réseaux de tramway ? Il y 20 ans, j’aurais traité de dingue celui qui m’aurait annoncé un tram sur les bd des maréchaux à Paris. Qui aurait anticipé au début des années 70 (et même des années 80) que le CFBS transporterait 180 000 visiteurs /an et dépasserait en fréquentation de nombreuses lignes TER ? etc …

[tyrphon]

Oui, enfin, l'Ardèche et ce coin de la Haute Loire, c'est bien paumé, et à part une volonté politique un peu folle comme celle de l'actuel gouvernement de l'Equateur, je n'imagine guère la réouverture d'un tel réseau dans une optique de service public. Quant aux touristes, ils supportent de moins en moins les trajets de plus d'une heure.

[CARAVELLE]

Barrière vélorail au PN 40 sens LAMASTRE/ BOUCIEU, 26 juillet 2015

[CARAVELLE]

Une fixation assez ....sommaire de la barrière du PN 40, idem pour le PN 30