un métier: cheminot

[jObiwan]

En voilà de la connaissance. Merci pour toutes ces informations très complètes.

[Carlo]

+1

Ce post est d'une richesse "historique" incroyable...

Merci UTKR

A+ Carlo

[Pierre bis]

Amusant le becquet arrière. Cela fait penser aux premiers ailerons des voitures de course vers 1970.

A-t-on pensé à des ailerons mobiles (rétractables)?

Le carénage des bogies ( plutôt des roues) a aussi été expérimenté en automobile, mais là aussi abandonné pour des raisons pratiques. Les Jaguar victorieuses au Mans en 1988 et 1990 en étaient toutefois équipées.

Ce qui est amusant c'est que l'aérodynamique est bien plus complexe pour les véhicules terrestres que pour les avions.

[Wolfram]

Le carénage des roues a été enlevé assez rapidement sur les vapeurs carénées - pour une raison aussi banale qu'importante : il empêchait le refroidissement des roulements et causait donc des dommages par surchauffe..

[tram21]

Je n'ai pas cette photo mais en cherchant sur Internent, j'en ai trouvé une, couverture d'une revue en vente sur Ebay

CC Alsthom.jpg

En remplaçant la partie "crème" par du gris Inox j'aurai très bien imaginé cette machine telle quelle en tête d'une rame d'UIC en livrée 160, et en livrée rouge et inox en tête de Grand-Confort.

Il s'agit des CC type 6Y2 Alsthom, descendante lointaine des CC 7100, avec une partie électrique héritée des BB 15000 (ponts mixtes diodes - thyristors)

[jObiwan]

Je n'ai pas cette photo mais en cherchant sur Internent, j'en ai trouvé une, couverture d'une revue en vente sur Ebay

CC Alsthom.jpg

En remplaçant la partie "crème" par du gris Inox j'aurai très bien imaginé cette machine telle quelle en tête d'une rame d'UIC en livrée 160, et en livrée rouge et inox en tête de Grand-Confort.

Il s'agit des CC type 6Y2 Alsthom, descendante lointaine des CC 7100, avec une partie électrique héritée des BB 15000 (ponts mixtes diodes - thyristors)

Peut-être celle-ci, dérivée des CC 7100

[Undertaker]

Salut,

Non la photo qui apparaît sur le lien est une locomotive russe, dérivée des CC 7100.

locomotives φ02 et φ24. J'ai lu, si ma mémoire est encore bonne, que les russes ont choisi la lettre φ en référence à notre lettre F pour Française. Il me semble que ces machines sont affectées au trafic marchandises. Leurs bogies, dérivés de ceux des CC 7100, ont des entraxes d'essieux équidistants (2 x 2335 mm).

Locomotives russe T01. A priori, locomotives affectées au trafic voyageurs. Leurs bogies, également dérivés de ceux des CC 7100, ont des entraxes d'essieux comme nos CC 7100 (2335 mm et 2510 mm).

locomotive 6Y2 chinoise dérivée des CC 7100 et très proche des φ russes. La locomotive montrée par Pierre bis est aussi une locomotive pour la Chine, objet d'une commande ultérieure.

[BB63670]

Oui, tout-à-fait, ce sont ce que l'on appelle des "maquettes d'encombrement" dont le seul but est d'avoir une "vision" du produit pour ceux qui n'ont pas de vision autre que par le volume....

2B

Il me semblait ben que c'était cette raison.

[Undertaker]

Je n'ai pas cette photo mais en cherchant sur Internent, j'en ai trouvé une, couverture d'une revue en vente sur Ebay

Le fichier joint CC Alsthom.jpg n’est plus disponible.

En remplaçant la partie "crème" par du gris Inox j'aurai très bien imaginé cette machine telle quelle en tête d'une rame d'UIC en livrée 160, et en livrée rouge et inox en tête de Grand-Confort.

Bonsoir,

Pour ceux que ça intéresse....

Et puis, il y a aussi cette Diesel

[Pierre bis]

L'électrique me plait décidément bien. Sa longueur ma parait encore supérieure à celle d'une 6500.

La Diesel m'enthousiasme moins. Sa face avant fait pensé à la 7003 quand elle avait été carénée à titre d'essai. Je pense que ça donne une idée de ce qu'aurait été une 72000 avec le pare-brise dans le bon sens. Pas vraiment renversant de beauté ...