Le Train des Mouettes

[vic17]

ça sent la nouvelle voiture roselle

[Panama]

spectacle Les Enfants du Charbon

Nous étions donc huit à Petite Rosselle cette semaine pour deux tâches principales :
Préparation au départ de la 020T O&K ex port de Bègles (33) je crois :

La voilà avant démontage

A Rosselle elle a été entièrement démontée : très abimée, elle est d'une puissance insuffisante pour être exploitable sur un CF touristique. Elle s'en va au Musée Ferroviaire communal d'OBERMODERN, où l'équipe l'attend de pied ferme pour la remettre en état de présentation : ll y a du travail, elle le mérite : n'est elle pas belle ?
Typisch deutsch, c'est une rare O&K à voie normale.

pièces de la loco O&K

Pièces loco O&K suite

Vous en saurez plus en allant sur TNVP (où je ne la retrouve plus, d'ailleurs, ni sur PFF non plus: Alain, ne nous vide pas TNVP, là on s'y retrouve !).
Bref le membre de OBERMODERN a pu "taper" dans notre équipe pour rassembler toutes les pièces que le transporteur va venir chercher avec le châssis et la chaudière. Leur machine est prête au départ, c'est le principal.

A sortir la loco vapeur : j'en profite pour vous présenter Francis, roulant HBL venu prêter main forte. Toutes les photos sont de lui, sauf celle-ci faite par son fils.

Bon, pour le tour du hall, on verra plus tard, histoire de vous faire peur avec les crocodiles français.

L'autre mission était de démolir deux voitures Petite Rosselle caisse bois complètement pourries : il en faut une rapidement pour construire la 3° Rosselle bois : oui, je sais , une par an, ils sont fous aux Mouettes, chez nous le trésorier doit avoir du souffle, mais bon, le mécénat rentre, à propos, on compte sur vous pour ceci :
https://www.fondation-patrimoine.org/fr ... ttes-32408
Ces deux voitures, c'était genre maison des trois petits cochons : à peu près présentables, et pourtant on les a démoli en deux coups les gros à la main tellement elles étaient pourries : hallucinant.
Les tôles de toit tellement corrodée qu'après il y avait un centimètre de rouille partout sans un seul morceau de tôle !
Bon, ces deux châssis là ne sont pas des De Dietrich, mais des Val de Mazet (Calvados) : sommes preneurs de toutes informations sur ce constructeur : date de création, production, date de fermeture.
Le but était de raser deux châssis, d'en retourner un et de le poser sur l'autre histoire de n'avoir qu'un transport pour deux châssis.
Kamel HACEN, roulant aux Mouettes et retraité HBL, n'a pas ménagé sa peine

Kamel et Geoffrey

Une benne à bois nous a été apportée.

le retournement commence

On va poser par terre pour reprendre au sol et le mettre sur l'autre châssis.

Premier accessit au concours "ma binette partout"

Et voilà le travail !

Mission remplie.

Bravo à l'équipe de l'ami Sonny

Sonny SADLER, roulant HBL : le verrons nous aux Mouettes ?

composée d'anciens roulants HBL et de trois amis alsaciens dont un de Obermodern.
Vous avez le bonjour de Francis le photographe :

Francis FEUERSTEIN

Merci à toi, Francis, pour toutes ces photos !
On vous attend tous aux Mouettes !
Vive le Chemin de Fer

PS : ils sont agréés 63500 et Dakota : oui, il y avait deux 65500 aux HBL.

Et pour finir, un Dakota, un !

[Panama]

Reçu ce matin :

On voit bien le coupon de rail sur lequel il n'est pas encore arrivé.
Un détail : le seul matériel ferroviaire en Poitou-Charentes avec pignon et frein de crémaillère.
Merci collègue,
et
Vive le Chemin de Fer !
Panama

[Panama]

Avant intervention notable sur notre chaudière, incluant une deuxième retubage alors qu'elle a été construite en 2004, un détartrage lourd au vinaigre est en cours ce jour : vous voyez la sauce.

Rinçage et repassivation ensuite, puis détugage.
Pour la fourniture de vinaigre en vrac, no problemo : il y a une vinaigrerie à La Tremblade, installée là depuis peut-être un siècle, et dont la ligne transportait d'ailleurs les produits.
Nous avons rendez-vous au Congrès UNECTO de Chambéry avec notre fournisseur de traitement d'eau, et y venons avec des échantillons : il envisage un changement complet de produits, avec passage aux tanins.

Et comme on se sent un peu seuls, les amis du Musée du Cheminot nous ont trouvé une autre cloche...
MERCI à EUX
et
Vive le Chemin de Fer !

[Bergün]

Avant intervention notable sur notre chaudière, incluant une deuxième retubage alors qu'elle a été construite en 2004, un détartrage lourd au vinaigre est en cours ce jour : vous voyez la sauce.
Nous avons rendez-vous au Congrès UNECTO de Chambéry avec notre fournisseur de traitement d'eau, et y venons avec des échantillons : il envisage un changement complet de produits, avec passage aux tanins.

Du vinaigre, de l'huile (mouvement ou surchauffe ?), ne manquent plus que le sel et le poivre, mais avec le tanin en plus pour donner du goût, ça ira très bien pour assaisonner la salade...

[Panama]

Photo envoyée par un amateur :

Un peu d'atmosphère, avec Rémy au manche

Merci à l'amateur ! et
Vive le Chemin de fer !

[Panama]

Et nous reprenons nos séances du mardi : 10 personnes aujourd'hui, (RECTIFCATIF : ils étaient 17, nous dit Dominique) plus un qui ne fait rien :

Chouchou, toujours inactif, va se faire sonner les cloches.

Bon, on va dire que le copain de Michel3 surveille la cloche arrivée d'Ambérieu.

Les autres, outre le détartrage au vinaigre avant sérieux rinçage puis détubage de la Schneider, essaient un nouveau matériel :

Il s'agit des mise en route et prise en main du poste à soudure MIG offert par un amateur : MERCI A LUI !
Vous avez remarqué que nous avançons beaucoup grâce à votre participation et votre aide : il y a toujours un gars sympa qui repère quelque chose d'utile à préserver et nous le signale.
Continuez, cela redonne vie à des pièces parfois parties bien loin du ferroviaire et dont personne aurait pensé un jour qu'elles reprendraient du service ACTIF !

Ce poste à souder sert à construire les nouvelles étagères modèle costaud : il s'agit d'aménager maintenant notre atelier, puisque le bâtiment est quasi terminé, ainsi que la nouvelle installation électrique.

Remarquez le faîte du toit : les finitions sont posées. On rentre maintenant par la porte à droite, puis par la porte intérieure qui a été ouverte dans le mur de séparation des deux bâtiments : l'atelier est bien isolé de l'extension.
Prochaine étape, la création d'une huilerie extérieure.

Vous remarquerez dans le fonds la rame TdM entièrement mise à l'abri : une première ! la longueur de la voie le permet.

à trier l'arrivage de boulonnerie !

à construire les nouvelles étagères !
POURQUOI si costaud ?
Parce qu'on réutilise les bâtis des anciennes portes ouvrantes, pardi ! Info découverte dans le compte-rendu aux membres du dernier C.A.

toujours la préparation des étagères

Prise des dimensions des ressorts de Petite Rosselle.

A bientot à Chaillevette : on vous attends mardi prochain !

Et toujours la souscription fiscalement aidée pour notre autorail X 5822 :
100 € de don ne vous coûtent que 33 € en réel :
https://www.fondation-patrimoine.org/fr ... ttes-32408

TRAIN et TRACTION : on construit.

Vive le Chemin de fer !

[Panama]

Détratrage, suite, et début démontage SCHNEIDER :

et début démontage :

Vive le Chemin de Fer !

[Paname]

Le couvert est en place !
Les photos... plus tard !
Il nous a fallu 3 heures à 5 personnes pour y arriver, en le faisant roulet sur une voie de bois.
Mais surprise découverte il y a 10 jours :

Une roue dentée freinée

Des amateurs d'un excellent niveau sont passés et ont fait une observation :
Oui, je ne m'étais pas penché dessous, c'est une découverte.
Car c'est un ancien wagon de l'AOM, quand ce dernier n'allait pas plus loin.

Le wagon, avant qu'il soit ripé en place ce samedi 17 octobre sur le coupon visible à droite

Puis la ligne a été prolongée et la crémaillère installée sur cette extension. Donc lui, je n'avais pas regardé s'il l'avait.
Les Suisses, gens pragmatiques, ont du équiper tout le matériel en roues dentées pour pouvoir tous les utiliser partout, bien sûr.
Bon, un matériel équipé crémaillère en Poitou Charente, ce doit être TRES rare...
Vive le Chemin de Fer

[Bergün]

Le couvert est en place !
Oui, je ne m'étais pas penché dessous, c'est une découverte.
Car c'est un ancien wagon de l'AOM, quand ce dernier n'allait pas plus loin.Puis la ligne a été prolongée et la crémaillère installée sur cette extension. Donc lui, je n'avais pas regardé s'il l'avait.
Les Suisses, gens pragmatiques, ont du équiper tout le matériel en roues dentées pour pouvoir tous les utiliser partout, bien sûr.
Bon, un matériel équipé crémaillère en Poitou Charente, ce doit être TRES rare...
Vive le Chemin de Fer

Il n'y a eu qu'un an entre l'ouverture de l'AOM en 1907 et du MCM (Monthey-Champery-Morgins, cette dernière destination n'ayant jamais été atteinte) en 1908. Et si le MCM a été dès l'origine équipé d'une crémaillère qui aurait pu être évitée, c'est à cause d'un mauvais coucheur, Président du Val d'Illiez, qui ne voulait pas laisser la ligne passer dans son champ, l'obligeant à un détour nécessitant, donc, cette crémaillère. C'est bête !
En tous cas ton fourgon porte bien l'inscription AOMC, pas seulement AOM, et on peut même le voir à côté de son frère 62 sur cette photo prise, je crois, en 1987, à Champéry par JHM: