AMF87 des couverts Etat I et fourgon M

[Christophe AMF87]

Cap à l'Ouest avec la mise en fabrication imminente du petit couvert Etat annoncé lors de Railexpo, comme j'aime faire des surprises, son grand frère appartenant lui aussi à la famille des couverts "Etat I" va sortir simultanément. Ce wagon dessiné presque intégralement depuis 2012/2013 mais repoussé suite à l'avalanche d'OCEM LSM/REE est issu directement du dessin de la cochonnière PO qui était en réalité un couvert Etat I transformé.

Tant qu'à faire des surprises, autant aller jusqu'au bout et proposer aussi la déclinaison fourgon issue du couvert "normal" réalisée après guerre par la SNCF pour remplacer les fourgons les plus anciens issus des anciennes compagnies dont la reconstruction aurait couté bien plus cher que la transformation effectuée sur de simples couverts.

Les deux modèles de couverts datent du début du siècle précédent puisque construits des 1900 en quantité impressionnante, ils ont donc connu la Cie de l'Ouest, puis les Chemins de fer de l'Etat et enfin la SNCF qui réforma les modèles courts à la fin des années 50 et les modèles longs 10 ans plus tard sans appliquer le marquage UIC, ils roulèrent absolument partout, tout comme les couverts 20t Est et PO déjà reproduits chez nous et aussi les couverts Nord Huet, tout était mélangé, de nombreuses photos les montrent de telles rames complétement disparates dans de nombreux ouvrages. Une partie des couverts fut livré avec une guérite semi ouverte, celle ci sera proposée ultérieurement en option (uniquement si la demande est suffisante). Le fourgon M quant à lui est purement SNCF (1946/48), les derniers roulèrent jusqu'à la fin de la vapeur et pas qu'à l'Ouest, on en retrouvait aussi sur le sud-ouest au crochet des 141TA et aussi sur l'Est et le Sud-Est. Notre photo montre ainsi un exemplaire en marquages UIC attelé à un couvert Gas à bogies typique des seventies.

Comme à notre habitude, ces kits seront 100% en photodecoupe et fonderie maillechort, roues AMF NEM ou P87, tampons à ressorts en option, portes montables ouvertes ou fermées, suspension par paliers flottants, marquages conformes en decalcomanies à l'eau...

Merci de réserver des à présent ces kits afin de planifier les quantités à produire!

Pour vous faire une idée du niveau de détail de ces wagons, voici pour mémoire des photos de notre cochonnière PO qui comme expliqué plus haut sert de base à ces modèles:

[Christophe AMF87]

Vous êtes quelques uns à me demander où ca en est Et bien ca avance, les protos sont montés et validés, le primer est entrain de sécher et les decalcs sont arrivés, manque les photodecs de série qui seront livrées dans 15 jours et surtout les roues (ou plus exactement leurs moyeux), voire à ce sujet le fil des "ptites roues".

Voilà quelques photos des photodecs prototypes. On y retrouve le couvert court, le couvert normal avec 3 variantes de flancs et 2 variantes de bouts possibles, volets ouverts ou fermés et pour terminer le fourgon réalisable avec ou sans volets et avec les particularités propre à ce type de wagon

La planche de decalcs digne de ce nom avec des inscriptions complètes aux graphismes conformes, à l'échelle et pour toutes les époques de la compagnie de l'Ouest à l'UIC avec même un numéro PO et les marquages spécifiques à cette cie puisque quelques exemplaires ont étés attribués à ce réseau.

Livraison en mai avec decalcs et notice celà va de soi

[Gwinru]

Chouette ....je l'attends avec impatience

[Christophe AMF87]

Voici donc les photos des prototypes peints et décorés. Pour mémoire, ces kits sont traditionnellement réalisés en photodecoupe et fonderie de maillechort. La photodecoupe précise permet un montage très aisé avec un simple fer de 25W et des soudures en fil alliage étain bismuth, étain plomb et étain argent + un flacon de flux (le coffret Railcolor S001 est tout indiqué!). Ils sont livrés avec notice en couleur et marquages complet et de bonne qualité, les peintures sont vendues séparément afin que chacun puisse choisir ses couleurs et son mode d'application (Ouest= gris cendré, Etat= rouge sidéros, SNCF50 = brun foncé, SNCF 65 et + = rouge UIC).

D'abord le couvert Etat I court, peu nombreux (quelques centaines), ils sont forcement peu connus, mais leur look courtaud leur donne une bouille bien sympathique qui en fait craquer plus d'un. Livré avec marquages Etat et SNCF 50. Les volets peuvent être montés ouverts ou fermés. ref K277

Son grand frère beaucoup plus répandu, construits à des milliers d'exemplaires, ils roulèrent absolument partout de Brest à Strasbourg et de Dunkerque à Marseille et au delà des frontières, on les confond parfois avec des OCEM19 mais ils sont un peu plus bas et d'empattement moindre. Le dernier Hors-Série de Rails d'Autrefois leur consacre un article sous la plume de Luc Fournier (bulletin édité par le Cercle Historique du Rails Français). Le kit permet de réaliser 3 types de renforts de caisse et deux type de renforts de bouts, ce qui permet de le décliner en pas moins de variantes de caisse, volets ouverts ou fermés, marquages Ouest, Etat, PO, SNCF... ref K279

Pour terminer cette série Etat I (le couvert Etat II suivra plus tard...) voiçi le fourgon frein déclinable quant à lui avec ou sans volets, marquages SNCF ép3 et UIC. Notez que le dossier côté compartiment du chef de train respecte bien les particularités de ces wagons! ref K280

[Christophe AMF87]

Retour sur ces kits qui ne pouvaient toujours pas être livrés suite à une rupture de stock sur les moyeux de roues à 9 rayons de 12mm dont le moule était paralysé depuis plusieurs mois suite à une erreur du mouliste lors de l'ajout des 2 nouvelles empreintes pour les roues de 9,6 et 10,5mm.

L'erreur a été corrigée et le moule remis en service pour le prétirage de controle de ces deux nouvelles roues, j'ai obtenu du mouliste qu'il profite du tirage de test pour sortir une centaine de moyeux livrés cette semaine et qui vont enfin permettre d'expédier les kits que certains d'entre vous attendent de pied ferme!