Christou231 a écrit:domi a écrit:Pour ma part, je trouve tellement mieux que les roues des locos ne soient pas bandagées...
Domi
A condition qu'il y ait une masse adhérente suffisante, ce qui n'est pas le cas dans la plupart des modèles. J'ai la 050TB22 Fleischman, elle n'a pas de bandages; elle a une bonne force de traction mais en rampe... Comme son service c'est le triage (sans butte), ce n'est pas un problème
C'est bien le problème. Le bandage d'adhérence est une solution de facilité pour les fabricants, leur permettant de ne pas se casser la tête pour alourdir leurs modèles...
Demandez aux modélistes "US prototype" : sauf exception les modèles de locos ricaines ne comportent pas de bandages. Mais une loco HO qui pèse 600 grammes, une N qui pèse 150 et une Z qui en pèse 80 vont tirer comme des mules. La seule exception que je connaisse est AZL, qui reproduit de magnifiques modèles de locos ricaines en Z, au fonctionnement parfait, sauf qu'elles sont équipées de bandages. Pour moi, outre le fait qu'il faut les remplacer au bout de 20 ou 30 ans, l'inconvénient est que ceux-ci se comportent comme un isolant électrique perturbant le captage du jus, et en supplément rendent plus difficile le nettoyage des roues.Et surtout, souvenons nous des tous débuts du chemin de fer il y a deux siècles : les concepteurs étaient persuadés que le contact métal sur métal ne pouvait pas générer une adhérence suffisante et se cassaient la tête avec de fumeux concepts divers et variés, dont le moins farfelu était une crémaillère intégrée à l'un des rails.... jusqu'au jour où ils ont compris que c'était le poids de la loco qui garantissait son adhérence.
Qu'est-ce que j'aimerais que les fabricants de train miniature intègrent cette réalité physique...
Domi
Le tout sur du plat et dans des rayons R600mm mini. Bien d'autres machines bandagées et réputées puissantes s'essuient les pieds dès 40 wagons. Par contre d'autres avec bandages mais de presque 250gr plus légères que le sous marin arrachent sans faiblir jiusqu'à 100 wagons.
