[O] Retirage Modeles AMJL-BB 66000

[tchoutchou30]

Salut tout le monde,

Je suis descendu de mes hauteurs et je tombe sur les photos de Joël. Quelle maîtrise !

(C'est un peu chiant ces histoires d'ampoules . Y-a pas un régulateur de tension? )

Bonjour François,

venant d'un orfèvre comme toi, ce clin d'oeil fait bien plaisir.
pour les ampoules je n'ai pas idée mais j'ai assuré le S.A.V. d'un yaya AMJL devenu totalement aveugle après quelques mètres sur le réseau de Michel L. Au passage d'une TJD, gros flash et exit les lampes avant. Son proprio a eu la malheureuse idée de faire demi tour et ce sont les deux autres qui ont flashé à peu près au même endroit... et pourtant là aussi, il y a un régulateur!
Changer les ampoules est une véritable punition et c'est ce qui m'attend pour la 66400 d'autant que les coréens utilisent des ampoules dotées de fils très fins ce qui arrange bien la sauce.... et n'est pas mon cas, hélas

[hmc]

Bonjour,
je rentre d'un (excellent) W.E Rambolitain et je découvre.
Pour le pupitre, vraiment superbe.
Bizarre cette affaire de décodeur. Ils sont protégés contre les court circuits, à moins qu'il n'y ait eu surtension en amont.
Une investigation du côté de la TJD
Le câblage de ces appareils est souvent un casse tête. Parfois ça marche en analogique et pas en digital ; allez comprendre
jp

[Double Dabeg]

Chapeau , c'est très très joli Joël...
Vivement la suite...

GW, parfaitement heureux avec son vieux 66150 de la 1ère fournée !!!

Vaut mieux ! Parce qu'avec la superbe nouvelle mouture AMJL, la première version risque sérieusement de se déprécier ! (Voir les 72000 !)

[- Z -]

Dernier point, je pense que la première fournée n'a pas à rougir de l'aspect des nouvelles venues. Franchement, il faut vraiment s'attarder pour décrocher le pompon au jeu des sept différences !

Salut Joël,

en parlant de différences, je me suis permis de reprendre un de tes cliché afin de faire une comparaison avec le châssis de la 1ère mouture auvergnate :

Petite précision, le 1er cliché montre le châssis de la 1ère mouture avant passage de l'engin chez Mickaël de BASTIANI...
Bonne continuation dans tes travaux...
GW...

[Daniel2]

C'est très très très beau !!!

Effectivement, la conception semble être très différente des premières séries.

Comment fait-on pour démonter la bête, les rambardes sont elles enfichées dans la cabine ?

Enfin pour le pauvre amateur que je suis, une réédition des modèles en HO, et d'un 66400, est elle prévue (avec des améliorations là aussi car les premières étaient difficilement exploitables) ?

[Bigoudi]

Effectivement, la conception semble être très différente des premières séries.

Absolument pas...c'est d'abord un re-run
en ce qui concerne la 66000 de base...et si je me réfère aux photos postées par Joel quelque part sur le fofo
les principales modifs semblent être:
- suppressions des 2 blocs-lest en plomb à l'extrémité de chaque capot (à l'origine grossièrement soudés dans ceux-ci..) c'est un souhait de H.R, le modèle flirtant d'origine avec les 3kg (!)
- suppression du haut parleur en dessous du plancher cabine et de sa tôle support
- ajout du HP 25mm à résonnateur 3W au dessus du décodeur (le 32mm devait rentrer un peu juste?)
- modif des carters dessous de bogie plus réalistes
- support pour décodeur L-V4 plus compact (anciennement XL-V3.5 je crois)
- montage à l'envers du décodeur..( ) une initiative du fabricant sans doute...les vis de la cuve a gazole ayant conjointement disparu...
et ptet un ou deux détails en plus...mais c'est tout...
après pour les 66200/400 forcément y a des différences cosmétiques...
mais ça reste peu ou prou la même excellente bécane...
je ne pense pas qu'il y aura d'autres rééditions...ce retirage a bénéficié d'un certain flottement entre souscriptions et élaboration de nouveau modèles...ce qui ne sera plus le cas je pense..

[Daniel2]

Merci pour ta réponse, je croyais que le bloc complet caisse rambardes était un seul ensemble.
Il n'en est rien visiblement.
Les rambardes sont affleurantes à la cabine ?

Si seulement j'avais la place !

[Bernard Bayle]

et ptet un ou deux détails en plus...mais c'est tout...

comme par exemple, une transmission réversible que n'ont pas les modèles de la première série....
Il parait que ce "détail en plus" confère une meilleure souplesse de roulement aux nouvelles venues.

[Bigoudi]

comme par exemple, une transmission réversible que n'ont pas les modèles de la première série...

Salut Bernard...
chouette, ça c'est bien! HR m'avait parlé des autres points mais ça je savais pas..

[- Z -]

Ce point aura sûrement échappé à H. RODDE...
Mais, absolument Michel : il s'agit visiblement une très bonne nouvelle pour ceux qui aiment exploiter et faire rouler leurs matériels...

Tiens, 2 questions subsidiaires :
- les portes d'accès de cabine sont-elles ouvrantes comme sur les exemplaires de la 1ère série (le petit plus de réalisme lorsqu'un engin roule en ligne avec celle-ci ouverte comme cela était fréquent lors des périodes de fortes chaleurs) ?
- des étraves sont-elles joints dans la boite pour les modèles qui en sont démunis (il me semble que cela était une forte demande) ?
Merci à vous...

GW...