[1] les CC 72000 MODELBEX

[François D]

Salut Joël,

Quel bel engin. La coursive est incroyable. Je l'imagine d'ici avec le son-qui-va-bien et je crois que je pourrais la regarder siffler et ronronner pendant des heures.

[tchoutchou30]

Salut Joël,

Quel bel engin. La coursive est incroyable. Je l'imagine d'ici avec le son-qui-va-bien et je crois que je pourrais la regarder siffler et ronronner pendant des heures.

Bonsoir François,

Je ne suis pas étonné de ton commentaire toi qui es un maître du rêve avec ton module hors norme et toute l'atmosphère qui s'en dégage.....

[Bernard Bayle]

et un peu "d'accastillage"
Les spécialistes nous diront ce dont il retourne...

- il s'agit de la cuve à selfs (au centre de l'image et en arrière plan). Devant ce sont les radiateurs de réfrigération de la cuve. A noter qu'ils sont équipés d'une grille de protection à mailles carrées. Ce dispositif est apparu vers la fin des années 80. Donc, les CC 72012, 72047, 72071 et 72072 MBX en sont dépourvues.
- à gauche, on aperçoit la cuve à gasoil et ses sangles et le réservoir vertical du déshuileur des conduites pneumatiques.
- à droite le bac à sable de la sablière.

[sncb_nmbs]

Bonjour Collègue d'Outre-Quiévrain.

et un peu "d'accastillage"
Les spécialistes nous diront ce dont il retourne...

self de lissage.jpg

- il s'agit de la cuve à selfs (au centre de l'image et en arrière plan). Devant ce sont les radiateurs de réfrigération de la cuve. (...)

C'est des réfrigérants Chausson ?

Sinon, j'avais reconnu presque tout.

[Bernard Bayle]

Je n'en sais rien, ce n'est pas mentionné sur le dessin d'ensemble de la cuve à selfs. Ceux de la self ressemblent à ceux des radiateurs domestiques à bain d'huile.
Par contre, il me semble que les radiateurs du moteur Diesel sont bien des Chausson.

[Bernard Bayle]

Bonjour à tous,

Je vous propose de découvrir la face cachée de la CC 72000 Modelbex.

Préambule :
Décider de produire des CC 6500/21000 à l'échelle I (au 1/32ème) est une preuve d'audace sur un secteur plutôt fréquenté par les allemands et les suisses. Après tout, ce choix a été le bon puisque ces locomotives ont connu un franc succès et de là à proposer la suite de la trilogie sous la forme d'une CC 72000, il n'y avait qu'un pas à franchir.

La genèse du modèle:
Dans la réalité, les locomotives CC 6500/21000/72000 ont été étudiées ensemble en utilisant le plus de sous-ensembles et de pièces de détails communs. Ainsi, l'air de filiation est évident et passer de l'une à l'autre semble aisé. Mais à y regarder de plus près, les variantes entre les électriques et les Diesel ne sont pas négligeables, tant dans la réalité que sur le modèle réduit de base. Ne parlons pas des variantes à l'intérieur d'une même série.

Dans ce contexte, il aura fallu reconcevoir les points suivants:
- la motorisation du modèle réduit.
- l'ensemble de la caisse et de ses aménagements intérieurs.
- la représentation de la transmission des essieux.
- les boites d'essieux et des retours de courant les équipant.
- les divers amortisseurs équipant les bogies.
- les attelages et les demi-accouplements de frein.
- les barres de traction basse.

Puis, à l'intérieur de chacun de ces chapitres, il aura aussi fallu modifier (voire remodifier) les propositions techniques du fabricant. Ainsi, durant 18 mois d'études, une bonne trentaine de documents ont été créés pour décrire les améliorations techniques et de décoration demandées par Modelbex, dont quelques uns ont été amendés à deux, voire trois, reprises jusqu'à ce que la demande soit prise en compte par le fabricant (que la demande soit bien ou mal exprimée ou que le fabricant comprenne ou fasse mine de ne pas la comprendre). Mais, dans l'ensemble, le projet s'est déroulé de manière satisfaisante, hormis deux ou trois détails, largement abordés en amont des pages du forum, pour lesquels le point de non retour avait été atteint, car débordant du cadre contractuel...

[sncb_nmbs]

Je n'en sais rien, ce n'est pas mentionné sur le dessin d'ensemble de la cuve à selfs. Ceux de la self ressemblent à ceux des radiateurs domestiques à bain d'huile.
Par contre, il me semble que les radiateurs du moteur Diesel sont bien des Chausson.

Merci M'sieur pour la réponse et merci aussi pour le message qui suit, texte somme toute très intéressant pour les personnes qui suivent ça de l'extérieur.

[Bernard Bayle]

La motorisation du modèle réduit.

D'emblée, le châssis directement reconduit de celui des CC 6500 a montré quelques points faibles.
- le premier est la position des moteurs de traction. En effet, ceux-ci étant montés en porte-à faux en extrémité du bogie, induisent de grands débattements du moteur lors des prises de courbe avec pour corolaire un espace réduit pour la largeur des couloirs visibles derrière les persiennes au droit des radiateurs. (Ce qui n'est bien évidemment pas le cas pour une CC 6500/21000). Rodolphe (bis) a donc modifié une CC 6500 pour prototyper la solution simple à appliquer aux CC 72000. Ainsi, la largeur des couloirs de 8 mm à l'origine a pu passer à 15,6 mm pour garantir la reproduction des 500 mm réels.

- le deuxième est la position des lests. Grâce au retournement des moteurs, on a également redéfini la position des lests qui créaient deux points de flexion du châssis.

PS: bien évidemment les documents 3D sont la propriété de Modelbex et sont publiés avec son autorisation.

[LaurentB]

Bonjour Bernard!

MERCI pour toutes ces explications qui prouvent que même à cette échelle, la conception d'un modèle n'est pas évidente.
Pourtant on pourrait croire que vu la taille, c'est plus facile mais il n'en est rien!

Amicalement.
Laurent.

PS: merci à tchoutchou30 pour les superbes photos de détails...

[tchoutchou30]

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