Les CC 72000 ROCO et autres en H0...

[patifr]

Merci beaucoup pour toutes ces photos de ces superbes machines.
D'ailleurs, à propos de la 72084, j'ai entendu dire qu'elle ne circulait plus. Si c'est vrai c'est bien dommage et j'espère qu'elle ne va pas suivre toutes ses soeurs qui ont fini sous le chalumeau des ferraileurs.

Et à propos de photos, je cherche désespérément des images de 72000 en Bretagne, et surtout à la gare de Lorient dans les années 70-80 en tête des trains Quimper-Toulouse. A l'époque je ne ratais jamais leur passage mais je n'avais pas d'appareil photo pour les immortaliser.

Eric

[luapys]

Bonjour,
J'ai acheté la 72085 ROCO sonore et j'ai deux incertitudes quant à son fonctionnement.
Le Sprog identifie comme décodeur un Zimo MX648, ce qui me semble étrange car le décodeur en place dans la machine est le même que celui que j'ai dans la 72091 sonore, qui est lui un MX645. De plus le MX648 est indiqué comme étant pour l'échelle N.
La deuxième question concerne l'éclairage des cabines. Lorsque j'en éclaire une, elle s'éteint si je mets la machine en mouvement, est-ce normal ? (ce n'est pas pareil sur la 72091)
J'ai déjà eu un souci avec un décodeur sonore Zimo sur une 72000 ROCO, je me demande si ce n'est pas pareil avec celle-là.
Cordialement, Sylvain.

[- Z -]

Hello eric,

je dois pouvoir te trouver cela...
Histoire de patienter :

A priori une DT sur Paris/Quimper à Vannes en avril 1987...

un numéro cher à Zorro ou une Rennaise toujours à Vannes le même jour en tête d'un Quimper / Paris...

GW

[EpoqueIV]

Bonjour Z, à tous,
Merci pour ces photos, celle de la DT est
Moi aussi je suis à la recherche de photos de 72000, en région Nantaise et Val de Loire, années 70-80.
Un grand merci d'avance.

[Daniel2]

Ce serait plutôt une machine en cv.

[- Z -]

Hello Daniel,

à priori Double Traction (un conducteur par machine) si j'en crois le listing de mes diapos...
Sur le même sujet, je dispose également de clichés de DT 66000/72000 sur les "Lyon - Nantes" : va falloir que je retrouve tout cela !

GW

[Daniel2]

Salut David

Bizarre la DT de 72000 en Bretagne mais tout est possible en matière de chemin de fer.

[patifr]

Très grand merci Mr Z pour toutes les photos déjà publiées ici, et celles que tu promets dans ton post .

J'ai cherché et peu trouvé de photos de CC72000 en Bretagne ou pourtant elles ont beaucoup circulé. Et je me souviens encore de la musique des turbos lorsque la machine stationnée en tête de train en gare de Lorient activait le chauffage 1500V de la rame. A l'époque je ne savais pas le rôle de cette soudaine accélération du moteur sans mouvement du train.

Merci encore!!
Par contre, je suis comme d'autres ici assez surpris par la DT de 72000, je croyais qu'elles n'étaient pas aptes aux UM. Ou alors DT ne signifie pas UM... Encore un truc ou je n'ai pas assez de connaissance. J'avais lu que cette limitation posait problème sur des trains lourds ou on était obligé de passer par une UM de 67000, ce qui limitait la vitesse à 140.

Eric

[patifr]

Bonjour,
J'ai acheté la 72085 ROCO sonore et j'ai deux incertitudes quant à son fonctionnement.
...
La deuxième question concerne l'éclairage des cabines. Lorsque j'en éclaire une, elle s'éteint si je mets la machine en mouvement, est-ce normal ? (ce n'est pas pareil sur la 72091)
J'ai déjà eu un souci avec un décodeur sonore Zimo sur une 72000 ROCO, je me demande si ce n'est pas pareil avec celle-là.
Cordialement, Sylvain.

Bonjour Sylvain,
Je ne connais pas ces décodeurs, mais se pourrait-il que ce fonctionnement soit voulu? Et que l'éclairage cabine s'éteigne quelques secondes après la mise en mouvement de la machine. C'est un comportement que j'ai observé sur quelques machines et qui ajoute du réalisme au modèle en donnant l'impression de la présence d'un conducteur qui éteindrait l'éclairage après le départ.

Eric

[patifr]

Pardon Z, je n'avais pas lu la réponse faite à Daniel. Effectivement, DT veut dire un conducteur par machine, alors que UM implique de piloter la deuxième à partir de la cabine de la première.
Le deuxième conducteur doit avoir une vue limitée Et puis, je ne comprends pas très bien comment les deux conducteurs arrivent à se synchroniser pour assurer une traction correcte.

Eric