Ca bouge chez Rails Europ Express (REE)...

[Autorail 21]

´

Je croise les doigts . . .

On voit bien que tu n'as jamais essayé de croiser 10 pouces gauches !

Au fait, le modèle ROCO et sa gravure atteignent quel âge déjà ?
Il me semble que le 1er était sorti sous la référence 4175 (en solo) et 4176A (en coffret avec XR 8200) !

GW

Ca, c'est pour les versions Faller France.
La caisse a été entièrement regravée en 2004 sous Regain-Galore, et est maintenant au niveau de la RGP 1.

Non ,
Désolé mais la caisse n’a pas été entièrement regravée , pas du tout !
Juste le lanterneau au dessus des radiateurs et les grilles protége-trompes d’avertisseurs afin d’être conforme aux numéros choisis en 2004 .
Les vitres des portes d’accès voyageurs cette foi ci à la bonne hauteur , et c’est tout !
Nous en avions alors discuté en 2004 avec le conseiller technique de l’époque !
Désolé mais là , la RGP 1 est encore nettement au dessus même si elle n’a pas été regravée !
Je considère la RGP encore à niveau , mais le X 2800 a vieilli !
Il est bien mais l’engin réel mérite un modèle aux standards actuels !
Et pourtant je l’aime bien ce 2800 Roco , comme la marque en général !

[Rodolphe]

Je remets une pièce. Moi j’aimerais bien un 2100.

Rodolphe

[Autorail 21]

Un. 2100 ? Qui irait avec une éventuelle remorque XR 6000 ?

[Autorail 21]

Au niveau des dates de sortie des modèles Roco , il n’y a qu’à demander !
La RGP 1 Roco en version TEE est sortie en Juillet 1991 !
Et la version verte fin . . . 1998 !

[BB67300]

Je remets une pièce. Moi j’aimerais bien un 2100.

Rodolphe

Moi aussi (bien que j'ai déjà un 2200).
Hornby pourrait moderniser le sien : aménagement intérieur complet, motorisation discrète type VH REE, et dessous de châssis détaillé (car très visible), ça serait suffisant, car la gravure de la caisse est plutôt réussie.

[BB67300]

La caisse a été entièrement regravée en 2004 sous Regain-Galore, et est maintenant au niveau de la RGP 1.

Non ,
Désolé mais la caisse n’a pas été entièrement regravée , pas du tout !
Juste le lanterneau au dessus des radiateurs et les grilles protége-trompes d’avertisseurs afin d’être conforme aux numéros choisis en 2004 .
Les vitres des portes d’accès voyageurs cette foi ci à la bonne hauteur , et c’est tout !
Nous en avions alors discuté en 2004 avec le conseiller technique de l’époque !

Le conseiller n'était peut-être pas le bon alors
Car c'est tout le toit qui a été regravé. D'origine, sa pente de raccordement aux faces était trop douce (un peu dans le style de la Z 7100 Atlas).
Et comme le toit avec son lanterneau est moulé avec la caisse, et qu'il y a eu modification des portes, c'est bien toute la caisse qui a été regravée (partie de moule nouvelle pour le toit, et pour les faces latérales, je ne sais pas, mais avec les fenêtres de portes, ça parait difficile d'agrandir sur l'ancien moule ).
Ensuite, les bogies sont totalement différents (pas une pièce n'est commune).
Le châssis en plastique percé pour laisser passer le volant-moteur.
Et bien-sûr, la sono sur certaines nouvelles références.

C'est vrai que la RGP est plus réussie, mais en vrai aussi

[Autorail 21]

Salut ,

Je persiste dans ce que je dis ! La caisse n’a pas été regravée !
La preuve en images ci-dessus !
Où vois-tu des modifications à part les fenêtres des portes d’accès voyageurs par rapport à l’X 2807 de 1984 ?
L’explication de ces fenêtres plus grandes et conformes réside dans le fait qu’à l’origine , le modèle de 1984 avait ses portes d’accès voyageurs qui ne montaient pas assez haut ! Voir la publicité Roco de fin 1984 précédant la sortie effective du modèle . . . Voir mon post suivant .
Roco a dû modifier in extremis son modèle ! D’où le plan de joint de moule en haut de ces portes pliantes !
Si la caisse a vu les dimensions des ses portes d’accès voyageurs modifiées aux bonnes cotes , par contre les fenêtres sont restées trop petites ! Ce n’est seulement sur le modèle de 2004 qu’elles ont été agrandies !
La toiture regravée ? Alors que font encore les joints de panneaux de toiture non visibles en réalité ?
Roco avait pêché par excès et n’a rien changé à ce niveau en 2004 !
Les bogies ? Rien de nouveau ! Si ce n’est que ce sont les bogies de la motrice RGP ! On le voit bien , notamment parce qu’il manque les sabots de freins vers les extrémités de l’engin : explication : c’est pour le passage en courbe de la RGP ! Ça n’aurait nullement gêné sur l’X 2800 avec ses jupes réhaussées aux extrémités ! Jupes de même longueur de part et d’autre alors qu’en réalité les jupes côté extrémité 1 sont plus courtes et pentues que celles de l’extrémité 2 !
J’ai bien écrit sur mon post précédent les seules choses qui ont été changées sur la caisse de 2004 par rapport à celle de 1984 !
Nota : le conseiller technique est resté le même du modèle de 1984 à celui de 2004 !

Crédit photos : Loco Revue et Roco

[Autorail 21]

Pour illustrer mon propos , j’ai retrouvé la publicité de Roco / Faller France ( qui était l’importateur Roco en France alors ) .
Voici à quoi on a échappé belle !

[- Z -]

Salut la compagnie,

les images du X 2800 ROCO font tout de même mal, très mal même (gravure, détails de fond, ...).
Si le fonctionnement de l'ensemble a visiblement su rester sans tache, il accuse bien son âge et j'attends de pied ferme ceux qui vont venir me parler d'un doublon...

Je ne sais pas si le modèle REE fera date mais il était temps de proposer une gravure aux standards actuels s'il s'avère que ce nouveau matériel se destine à l'échelle H0 (imaginez un peu qu'il ne s'agisse au final d'un matériel au 1/43,5 !)...

On pourra toujours se poser le choix sur ce matériel alors que tant reste à faire et que d'autres choix auraient pu voir le jour (déclinaison des RGP1 en particulier). REE, comme d'autres, n'est malheureusement pas une entreprise philanthropique !

GW

PS : déjà 7 pages sur le sujet. Je suis certain que l'on peut faire mieux !

[BB63670]

C'est un doublon malheureux, dans le seul où pour faire date, il y a plein d'inédits qui attendent une reproduction.
je t'arrends, y a des bières au frais, si tu veux venir en discuter.