Le Train des Mouettes

[Paname]

No problemo, on a déjà une 040-DE-073 qui n'a jamais existé...

Panama

[230-G-352]

Oui, mais le Y-51147 a été construit sous l'immatriculation Y-9147 (construction de la série entre 1953 et 1956) puis est devenu Y-51147 à partir de 1961

[Paname]

Ai posé cette question à un ami "qui va bien" :
Hello l’ami
C’est vrai que les Z 6400 sont parties en catimini en ce début de semaine ?
Merci
Olivier

Information officieuse en réponse :

Pas d’info officielle, mais effectivement, catimini semble être le mot.
En fait, le contrat de maintenance est passé à 0 cette semaine (au lieu de 4)
Mais elles sont toujours entretenues pour les dernières à l’effectif. (NDLR : 11 ?)
Cependant, comme on a descendu le plan de transport à 60% du normal depuis jeudi, elles ne sortent plus beaucoup.
Et çà pourrait être effectivement le coup de grâce involontaire du virus…
Il est sûr que leurs jours sont comptés… fais les dernières photos.

[Paname]

Oui, mais le Y-51147 a été construit sous l'immatriculation Y-9147 (construction de la série entre 1953 et 1956) puis est devenu Y-51147 à partir de 1961

Donc on le remet tout simplement en état 1961 : ce sera autant d'économisé, et les peintures n'ont pas du changer entre 1956 et 1961 : faisons simple et juste : est-il intelligent de s'emberlificoter dans des trucs compliqués ?
Pourquoi des challenges inutiles ? Aux Mouettes, on veut rouler, et donc on est pragmatiques.
Panama

[230-G-352]

Alors là, j'avoue ne pas comprendre cette réticence. A part une histoire de renumérotation et de peinture (elle a changée entre 1953 et 1961...), il n'y a rien qui différencie le Y-9147 du Y-51147.

Lorsque Pierre écrit : "Nous voulons repeindre aux couleurs de sortie notre Y 51 147" je comprends qu'il a l'intention de revenir aux origines de l'engin et c'est donc sous son immatriculation Y-9147 et comme les plaques du 51147 ne sont plus sur l'engin il faudra les refaire quelque soit le numéro retenu.

Alors pourquoi refuser en bloc mon idée ? qui ne représente aucune difficulté supplémentaire pour l'atelier entre nous soit dit...

[Christophe AMF87]

Lors de la renumérotation et surtout lors de la remise en peinture au début des années 60, une grosse modif a eu lieu sur les 51100/51200, tous comme sur les 63000/63500 et les C61000, la sortie d'échappement a été reporté contre la cabine en lieu et place du dessus de capot, afin de limiter l'enfumage de la cabine.

Autres modif: ajout d'une trompe Sanor orientée vers l'arrière et ajout d'une lisse supplémentaire sur la rambarde avant. Suppression du crochet à palan au dessus de la grille de refroidissement avant.

Niveau peinture, les teintes et le plan de peinture ont changé à cette occasion, pour le kit Model Loco en HO que j'ai ressorti l'an dernier, j'ai réalisé ces infographies sur la base des dessins de Francis Albert/Association DeDietrich:

Pour les septiques, la version DB est authentique, une série de ces engins ont étés construits neufs pour le réseau de la Sarre (SAAR) et ensuite intégrés à la DB. Outre Rhin, l'échappement a aussi été déplacé avec l’installation d'un énorme carénage.

[230-G-352]

Lors de la renumérotation et surtout lors de la remise en peinture au début des années 60, une grosse modif a eu lieu sur les 51100/51200, tous comme sur les 63000/63500 et les C61000, la sortie d'échappement a été reporté contre la cabine en lieu et place du dessus de capot, afin de limiter l'enfumage de la cabine.

Autres modif: ajout d'une trompe Sanor orientée vers l'arrière et ajout d'une lisse supplémentaire sur la rambarde avant. Suppression du crochet à palan au dessus de la grille de refroidissement avant.

Au temps pour moi, je n'avais pas percuté sur l'histoire du pot d'échappement. Merci Christophe pour cet éclairage

Il n'était pas question pour moi de pousser à ce genre de modification (même si le moteur du 51147 n'est plus un moteur Renault) il faut savoir rester sur des travaux raisonnables lorsqu'on exploite un CFT, ça je ne l'ai jamais nié

[loco17]

Y 51 147
Ah les histoires de couleurs, de livrés ont toujours étaient un sujet de discorde dans les associations !
Perso, et je ne suis pas le seul décideur, je préfère la première livrée avec traverses rouge.
En tout cas j'ai appris aujourd'hui qu'il a commencé sa carrière en Y 9 147, merci de l'info.
Vivement les premières photos

[Paname]

Quand on fait beaucoup de chose, on oublie certaine chose....
Depuis quelques jours nous parlons de refaire les plaques "property of USA gouvernement".
Tout le monde est motivé et quand je demande à Christian ou est le modéle il me dit :
"chef tu perd la tete, tu m'as demandé d'en faire refaire 12 en juillet 2018"
Preuve en image........
Il ne reste donc plus qu'à les poser......
Merci Christian (les dinosaures ont bonnes mémoires )

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Pour information, ces 12 plaques ont couté 390 €.
Il n'y a pas de frais d'outillage : ont-elles été faites en utilisant l'original comme moule dans le sable ?
Nous les avons fait faire par le fondeur qui nous fait aussi les barreaux de grille.
Vive le Chemin de Fer !
Panama

[Paname]

Suite à l'EXCELLENT tuyau de notre collègue modéliste et modérateur, voici ce que me répondent les allemands ce matin :
Bonjour, Monsieur Jaubert,
merci de nous avoir envoyé des informations intéressantes sur les parents français de la V 45 conservée chez nous. Nous n'avons que quelques photos de la locomotive, mais un bénévole de notre musée, Jürgen Goller, a écrit un article sur la V 45 dans Eisenbahn Kurier de ce mois d'aout 2020 et y a également publié quelques photos de la V 45 009. Vous trouverez cet article en annexe.

Locomotive sarroise

Bon, je regarde cela et espère vous apporter de nouvelles informations : la revue n'est pas scannée à plat.
Vive le Chemin de Fer et l'Internationalisme Ferroviaire (cool, c'est juste un clin d'oeil, ce n'est pas dû à la couleur rouge des locos DB)