Un réseau sans complexe - Saison 1 et 2 !

[Didier]

Merci Christophe pour ce retour, je craignais un peu de n'avoir pas de réponse !

J'avoue que je suis un peu décontenancé : démonter-nettoyer-remonter entre chaque couleur ! Comme en général j'en utilise trois à chaque séance (noir sale, boue ou rouille, blanc ou poussière), et qu'il faut plusieurs couches avec des séchages entre temps... c'est du lourd !

Bon, du coup je vais peut-être prendre un deuxième aérographe, car sur mon compresseur il y a deux sorties : ce sera déjà ça de regagné.

S'il y a d'autres retours d'expérience, je suis preneur !

[pipa]

Bonjour Didier

en carrosserie pour les pistolets peinture , entre chaque couleur on utilisait un diluant de nettoyage
pour bien les rincer
il y avait aussi des pistolets pour les apprêts mais nettoyés qu'en fin de journée
et des pistolets pour le vernis nettoyés après chaque utilisation

et en fin de semaine on les démontait entièrement et on les laissait tremper tout le week-end

bien amicalement

[canari]

Flûte de flûte, mon message n'est pas passé suite au dernier intervenant
Je disais entre autre qu'il fallait créer un fil rien que pour cela ?
Je verrai plus tard pour mon blabla avec l'utilisation de l'aerographe

[canari]

Merci Christophe pour ce retour, je craignais un peu de n'avoir pas de réponse !

J'avoue que je suis un peu décontenancé : démonter-nettoyer-remonter entre chaque couleur ! Comme en général j'en utilise trois à chaque séance (noir sale, boue ou rouille, blanc ou poussière), et qu'il faut plusieurs couches avec des séchages entre temps... c'est du lourd !

Bon, du coup je vais peut-être prendre un deuxième aérographe, car sur mon compresseur il y a deux sorties : ce sera déjà ça de regagné.

S'il y a d'autres retours d'expérience, je suis preneur !

fichtre ! deux sorties ! Est ce que tu as aussi un deuxième régulateur de pression avec manomètre en sortie avec un filtre à air pour alimenter ton aérographe

[Didier]

fichtre ! deux sorties ! Est ce que tu as aussi un deuxième régulateur de pression avec manomètre en sortie avec un filtre à air pour alimenter ton aérographe

Non, un seul manomètre, mais ensuite on peut mettre un "hub" (pour parler comme en informatique) sur la sortie d'air, qui la découple en deux. Ça permet d'utiliser tantôt l'une, tantôt l'autre (pas les deux ensemble, bien sûr !). Peut-être un aménagement pour limiter les interruptions entre deux peintures, et grouper les nettoyages ensuite... sinon, c'est vraiment pénible, d'autant qu'à chaque fois on n'utilise que des petites quantités de peinture pour de petites surfaces !

en carrosserie pour les pistolets peinture , entre chaque couleur on utilisait un diluant de nettoyage
pour bien les rincer

C'est ce que je faisais (diluant dans le godet, on pulvérise avec l'aérographe, puis on charge une autre couleur), mais ça n'empêche pas les crachotements : il faut tout démonter-nettoyer-remonter à chaque changement pour que ça se passe bien !

[canari]

Sur ton régulateur d' air en sortie de ton réservoir ou tu peux régler la pression ( disons entre 0,9 et 1,5 bar ) as tu un filtre à air ( c' est un bocal en verre ) ?
une petite photo de ton compresseur svp ?

[Didier]

Sur ton régulateur d' air en sortie de ton réservoir ou tu peux régler la pression ( disons entre 0,9 et 1,5 bar ) as tu un filtre à air ( c' est un bocal en verre ) ?
une petite photo de ton compresseur svp ?

Voilà (le "hub" n'est pas encore branché) :

[canari]

OK, je vois mieux ton installation.
Tu n' as donc pas de réservoir d' air ( disons 6litres ) pour avoir une réserve suffisante en air comprimée et stable pour la pression de sortie que tu as réglé par exemple sur 1,3 bar.
ce qui fait que lorsque tu utilises ton aéro la pression en sortie de la buse varie sans arrêt sans que tu t' en aperçoives
C' est la raison pour laquelle il est préférable d' avoir un compresseur avec réservoir ( comme le mien ) qui le rempli à 8bars puis se coupe pour se réenclencher vers 5bars. D' ou une bonne réserve d' air comprimé et stable.
Qui dit baisse de pression dans la buse, dit mauvaise pulvérisation de la peinture .

Cordialement,
Patrick

[Vaporiste]

Monté un vieil extincteur comme réservoir. Pas cher et est un bon tampon de régulation.

______
Claude

[Didier]

Merci les amis pour vos réponses.

Un compresseur avec cuve, j'y ai bien pensé, mais je ne suis pas certain que ce soit la raison des crachotements : je n'en ai jamais eu au cours de la première couleur. Quant à mon aérographe, c'est évidemment un truc bas de gamme. Dans le doute, je change tout, on verra bien si cela modifie la donne... mais je n'y crois pas trop. J'ai pris un "package" avec un aérographe Iwata "high performance", apparemment c'est du très bon, complété par le compresseur à cuve qui va bien. Au point où j'en suis, il faut bien avancer un peu plus !

Arrivée du colis dans quelques jours... je vous tiendrai au courant !