BB 67000 - 67300 - 67400 AMJL en Zéro

[Jouef90]

Je réitère ma proposition pour les heureux possesseurs du modèle AMJL qui viendront à CHAMBERY. Venez les faire rouler dans mon dépôt, elles seront dans leur univers !

Bonjour François

Si tout va bien, cela devrait être le cas

Romain

[Daniel2]

Ca me parait un peu excessif mais je seais curieux de savoir ce qui te fait dire ça.

un ressenti général. la Lemaco est un beau "jouet" : bien construit, matériaux épais, beau câblage de couleurs, etc
mais simplifié sur bien des points y compris les marquages.
Il n'est que de regarder la photo en gros plan de la face avant de la 67047 Lemaco postée par "Z" un peu plus haut et de regarder les feux.....
Disons que la Lemaco restitue la machine dans son ensemble, vue "d'un peu loin" alors que l' AMJL, perfectible justement sur le câblage interne par exemple, est un régal quand on part à la chasse aux détails y compris les marquages.

de surcroît, mais c'est hors sujet, la lemaco est née quand les amateurs devaient se contenter d'une, deux, voire ici 4 versions toutes jupées. Le "monde moderne" et ses techniques ont rendu possible la réalisation de 20 versions différentes et ça c'est extra pour les inconditionnels d'un modèle (dont leurs conducteurs d'après ce que j'ai compris).

Exemple de détails sur une 67200 (au levage) avec les supports pour le levage, les jauges de freins, le conduit d'air pour l' éjection de sable, etc

bb 6721000003.JPG

Merci pour ta réponse très argumentée.

Si d'aventure quelqu'un voulait jeter son 68000, je jeux bien l'en débarrasser

Juste pour me lancer dans le O.

[tchoutchou30]

x

[- Z -]

je n'avais pas pris en compte les bossages situés de part et d'autre des ventilateurs (nourrices d'eau ).
Comment comptes-tu t'y prendre pour supprimer ceux-ci ?

A première vue les pièces sont soudées.

Salut à tous,

sauriez-vous quels numéros dans la série sont impactés par cette caractéristique précise ?
Merci à vous
GW

[Autorail 21]

je n'avais pas pris en compte les bossages situés de part et d'autre des ventilateurs (nourrices d'eau ).
Comment comptes-tu t'y prendre pour supprimer ceux-ci ?

A première vue les pièces sont soudées.

Salut à tous,

sauriez-vous quels numéros dans la série sont impactés par cette caractéristique précise ?
Merci à vous
GW

Salut,
Ah bah là tu n’as pas fini ! Vaste question !
Le mieux est , si le but est de faire une autre machine que celles reproduites par AMJL en l’occurrence , de choisir un numéro dont tu as des photos !
Parce que faire la liste de celles avec ou sans bossage . . . Bon courage mon lapin !

[BB67300]

Pas faux, d'autant plus qu'il va déjà falloir remettre un peu d'ordre dans tout ça avant de débuter la personnalisation :

Y'a pas que les moustaches de Matt qui bananent ...sans parler de la qualité du raccord de soudure du battant de pavillon qui ne s'est pas améliorée depuis les premiers protos peints

Et pour la 67376, les particularités propres à cette machine ont été oubliées (sans parler des réglettes de lave-glace surnuméraires, c'est offert) :

Pour rappel, la vraie avec sa zone rouge qui déborde des porte-lanternes, son bandeau gris foncé qui passe nettement au-dessus de l'ex-sigle SNCF, et sa plaque porte-numéro plus large (et ça n'est que l'avant, j'imagine le côté...) :

(photo Sylvain Dragna sur flickr)

C'est ballot vu le nombre d'autres numéros qui étaient disponibles sans ces spécificités.
Si le schéma appliqué à la bleue Isabelle est le même, je comprends pourquoi elle risque d'être en retard

Bon, un fer à souder/dessouder, un peu de peinture Decapod (si c'est bien la même), et c'est corrigé

[- Z -]

sauriez-vous quels numéros dans la série sont impactés par cette caractéristique précise ?

Salut,
Ah bah là tu n’as pas fini ! Vaste question !
Le mieux est , si le but est de faire une autre machine que celles reproduites par AMJL en l’occurrence , de choisir un numéro dont tu as des photos !
Parce que faire la liste de celles avec ou sans bossage . . . Bon courage mon lapin !

Merci mon poulet !
Lorsque l'on a la volonté de vouloir posséder une version bien à part, sûre que la question est vaste mais pas inintéressante au niveau recherches, bien au contraire...

Par exemple, la 67497, la 1ère à être passée en marquages peints (logo SNCF identique à celui de la BB 67210), a bien été affectée à Nîmes de 1985 à 1987 alors que la BB 67554 ne l'était plus (avouons qu'il faille se lever de bonne heure pour distinguer le nom du dépôt sur les machines AMJL du fait de la petitesse des caractères) dans la décoration proposée par AMJL (dépose des marquages reliefs en 1989 alors qu'elle était affectée à Nevers depuis oct. 1987).
J'ajouterai que la 67497 était une machine dépourvue d'étraves et de réservoirs de graisseurs de boudins sur ses bogies et qu'elle possédait des nourrices de part et d'autre des ventilateurs en toiture, en faisant une machine vraiment différentes de la BB 67556 plaquée du même dépôt !

Le débat est vaste et chaque machine possède ses propres caractéristiques !
GW

[corto]

en couleur elle est mieux même si elle est en l'état affectée à Blancarde

[François D]

Pour les étraves, va falloir se mettre d'accord !

[- Z -]

Comme le montrent les clichés, pas d'étraves lors de son affectation à Nîmes et étraves lors de son affectation à Marseille (10/02/1992) !