amélioration Y 51130 Jouef

[Rollang]

Le vilain petit canard prend forme, tout doucement.

[Rollang]

Les plaques latérales sont en commande chez Interfer, livraison dans une dizaine de jours environ, Y 51105 et Y 51106.
Je cherche des décalcomanies pour reproduire ces numéros sur les traverses frontales, il y en avait chez tchoutchou.fr mais plus disponible actuellement, et le responsable du site semble avoir de gros soucis personnels à l'heure actuelle.....

[Rollang]

Lestage de la caisse par deux lest en plomb provenant des Y 51130 Jouef, ainsi que de plaque de 5 grammes destinées à l'équilibrage des jantes alu de voiture. Deux plaques du même modèle viennent coiffer le moteur, sur le châssis, l'ensemble atteint alors 186 grammes, poids respectable pour un modèle à deux essieux. Un ami va me fournir des plombs malléables, que je fais pouvoir façonner pour les recoins. Je pense en mettre en particulier autour des boitiers d'attelage symoba non installer pour l'instant, cela me permettra peut-être d'atteindre 200 grammes. Ensuite je me lancerai dans la réalisation de l'intérieur de la cabine, et des vitrages, une chose que je redoute....

[ulysse5760]

Hello.
La béte commence à prendre forme..
sa vient bon..
Bravo.
Marc59.

[Rollang]

Merci! Et mécaniquement suis bluffé, fonctionnement silencieux, vitesse très réaliste, et depuis le lestage, quasiment plus de plantage....

[Rollang]

Enfin reçu! 16 jours pour faire 400 kilomètres....

[Vaporiste]

Vitesse moyenne de la limace rhumatisante

Claude

[Rollang]

[Christou231]

Enfin reçu! 16 jours pour faire 400 kilomètres....

Voilà une bible . Tu pourrais faire une version plus ancienne sans bandes jaunes et traverses rouges.

[Rollang]

Oui une sacré bible. Sur l'article concernant une autre série de locomoteurs, les Y 50100, je viens d'y lire qu'un exemplaire a été loué en 1953 au chemin de fer "PLA", Pontcharra/ La Rochette/ Allevard. Je suis d'ici, j'habite encore aujourd'hui à Pontcharra, j'ai même été membre actif du CFTB, exploitation touristique dans les années 80, et pourtant j'ignorais cette info. Historiquement, c'était donc avant la réception du BB06, le premier engin BB CFD à bielle de la compagnie( un BB 200 CFD). Il fut rejoint quelques années plus tard par le BB07, plus puissant, du type BB 433 CFD. Fin du HS, désolé....