Les trains internationaux de l'artère "Nord-Est"

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Sur le sujet de ces TAC SNCB, pas mal de plaques en vente actuellement sur EBAY

[Rockandrail]

Je viens d'aller voir. Merci pour l'info David.

[Le Basque]

Ca va pas faire beau sur tes murs avec les Bruegel et autres....

[Rockandrail]

Depuis Lundi, les Bruegel sont au Luxembourg et les van Gogh en Suisse.

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(cliché Max DELIE)
Juin 1994 ou un plongeon au temps de la paix avec cet INT 240 Bruxelles 15h55-Varsovie 9h30 avec une voiture-lits poursuivant vers Kiev et Moscou (surlendemain à 11h49, soit plus de 40h de voyage tout de même) !

[Rockandrail]

La voiture lit avait des essieux réglables en largeur pour continuer vers Moscou ou y avait-il une ligne à écartement standard?

[Vaporiste]

La voiture lit avait des essieux réglables en largeur pour continuer vers Moscou ou y avait-il une ligne à écartement standard?

Changement des bogies à la frontière, ainsi que l'attelage des wagons d'extrémité.

Claude

[Rockandrail]

Ah! Merci Claude.

Et jusqu'où allait la série 27 SNCB?

[Vaporiste]

Ah! Merci Claude.

Et jusqu'où allait la série 27 SNCB?

Étant monotension, elles ne vont que jusqu'à Quievrain à la frontière 3Kv= où il y a echange de machines.
De l'autre côté c'est Aachen sur voie commutable.

Claude

[DELATTRE DIDIER]

Ah! Merci Claude.

Et jusqu'où allait la série 27 SNCB?

Étant monotension, elles ne vont que jusqu'à Quievrain à la frontière 3Kv= où il y a echange de machines.
De l'autre côté c'est Aachen sur voie commutable.

Claude

Quiévrain, ça n'est pas possible, la gare n'est pas commutable et termine en cul de sac depuis plusieurs décennies suite à la fermeture de la ligne vers Valenciennes !

C'est soit Feignies (en venant de Mons) ou Jeumont (en venant de Charleroi)