joseph a écrit:OK merci de vos réponses, c'est interessant de savoir le pourquoi du comment de la chose...![]()
J'avais effectivement pas "tilté" sur la continuité électrique provoqué par l'embiellage. Dans ce cas effectivement, vaut mieux isoler...
Quand aux contraintes de moulage, je ne pensais que la cire était plutôt neutre et plus "stable". Je me coucherais moins bête ce soir.
avec les "calcinables" injectés à l'atelier pour les roues "traditionnelles" loco dif, on a un phénomène inverse au niveau des contrepoids, un léger retrait sur l'arrière...