LESTON BAY

[luc]

Voilà, on est revenus enchantés de Chtiland!



J'ai trouvé hier dans une bourse des wagons américains en N de la marque Minitrix. On en voit de temps en temps (chez nous entouka), c'est assez ancien, je les adore!

Je suppose qu'on peut trouver qu'ils ne sont pas TRES fins, mais je leur trouve beaucoup de présence, la couleur est toujours très chouette, très mate, et surtout ce sont des rouleurs redoutables. Jamais un déraillement sur ma voie pourtant très imparfaite (ça souffre en expo! )

[Le Basque]

C'est l'un des avantages des marques allemandes traditionnelles, en Ho comme en N, c'est fait pour rouler, rouler, rouler.

[Rockandrail]

Je confirme: le N allemand, ça roule. La preuve:

Mon dernier réseau N en construction, jamais achevé, quelques jours avant sa démolition

[Le Basque]

Sacré travaux quand même ! Il ne fait pas les choses à moitié ce garçon !

[domi]

Toujours dommage, un réseau démantelé avant son achèvement. Mais dis-moi Rock, je croyais que tu avais abandonné le N car tu reprochais à cette échelle son fonctionnement pas suffisamment fiable?

Domi

[Rockandrail]

Ce n'était pas la raison première. J'ai subitement trouvé cela trop petit après avoir (re)goûté à l'échelle HO via l'aventure FDEM en 2005-2006.

Ensuite, je ne reprochais pas de problèmes de fonctionnement intrinsèques aux machines N. Chacune d'entre elles (j'en avais environ 90) tournait individuellement bien à très bien. Mais par contre, les écarts de vitesse pour une même tension appliquée au transformateur et pour des locomotives de même catégorie étaient phénoménals et empêchaient tout trafic automatisé. Pour régler ce problème, il aurait fallu digitaliser tout le parc. Investissement coûteux, réalisation difficile pour certains modèles. Cela a emporté la décision en faveur d'un nouveau départ en HO et tout numérique.

Enfin, j'avais équipé tout mon matériel d'attelages courts Fleischmann Profi et les dételages intempestifs étaient monnaie courante, en rajoutant une couche à l'impossibilité d'organiser des circulations automatisées (jusqu'à 9 trains prévus sur le réseau).

Je ne regrette pas mon choix même si je ne regrette pas ma période "N"

[Morvan]

Ce n'était pas la raison première. J'ai subitement trouvé cela trop petit après avoir (re)goûté à l'échelle HO via l'aventure FDEM en 2005-2006.

Ensuite, je ne reprochais pas de problèmes de fonctionnement intrinsèques aux machines N. Chacune d'entre elles (j'en avais environ 90) tournait individuellement bien à très bien. Mais par contre, les écarts de vitesse pour une même tension appliquée au transformateur et pour des locomotives de même catégorie étaient phénoménals et empêchaient tout trafic automatisé. Pour régler ce problème, il aurait fallu digitaliser tout le parc. Investissement coûteux, réalisation difficile pour certains modèles. Cela a emporté la décision en faveur d'un nouveau départ en HO et tout numérique.

Enfin, j'avais équipé tout mon matériel d'attelages courts Fleischmann Profi et les dételages intempestifs étaient monnaie courante, en rajoutant une couche à l'impossibilité d'organiser des circulations automatisées (jusqu'à 9 trains prévus sur le réseau).

Je ne regrette pas mon choix même si je ne regrette pas ma période "N"

que l'on dit parfois phénoménaux ......................

encore un sale coup de muniste.com .....

[Rockandrail]

voilà ce qui arrive quand on oublie de se reliser.

[Le Basque]

Et voila l'ami Morvan, tapi au bord du marigot tel le crocodile qui fait semblant de somnoler, et qui émerge pour un coup de patte meurtrier...

[eric-vh]

voilà ce qui arrive quand on oublie de se reliser.

Ont doigt écrire relecturiser.

Foi de Darquenne.