Bruxelbourg Central – Un réseau modulaire urbain à picots

[Rockandrail]

Ce sera loin d'être fini. La construction du réseau est indexée sur l'âge de la retraite.

[Rockandrail]

Un peu de nouveau. La première voie de la coulisse, celle qui se raccorde à la voie 4, côté ville, est posée, collée, peinte et ballastée. Cette coulisse sera en effet décorée à minima - voies, sol entre voies, murets, buttoirs en fin de voie - pour qu'elle s'intègre au maximum dans la continuité des modules. La voici sur coulisse repliée:

Et sur coulisse levée: Comme on peut le voir, il n'y a aucun système d'éclissage. La rigidité des coupons de voie C Märklin garantit la stabilité de l'alignement.

Cette voie reçoit l'alimentation en courant via le feeder situé sous le module auquel est attachée la coulisse:

Côté coulisse, deux fils, rouge et marron pour amener le courant, un fil rouge supplémentaire pour le retour d'information de présence vers la centrale, cette voie faisant partie du parcours navette numéro 1 du réseau.
Les voies parallèles se raccorderont les unes aux autres via des ponts de fils. On voit le premier d'entre eux qui pend.

Parallèlement à cela, découpage dans plusieurs couches de carton plume 2 mm du profilé de base du futur immeuble du café Continental et placement de celui-ci à l'emplacement qu'il occupera sur le réseau, derrière les ponts.

Il y aura une terrasse de café sur le trottoir devant l'immeuble ainsi que 4 arbres

[Papou89]

Salut, ça fait plaisir d'avoir des nouvelles de Bruxelbourg... J'commençais à croire à une grève générale, ou à une révolution, ou à un tremblement de terre, ou...

[Rockandrail]

Les encouragements sont les bienvenus! . Disons que le quotidien depuis le début de cette année n'est pas franchement détendu et que la pratique du modélisme (quoi!? J'ai dit ça, moi??) en pâtit.

[Le Basque]

Effectivement on voit bien que cette voie permet de réaliser des plateaux indépendants et de les accoupler de façon simple (du moins pour les voies) belle illustration.

Une question d'un amateur de base, qu'est ce qui est prévu comme protection en cas de dérive ou de fausse manoeuvre quand la coulisse est repliée ?

[Papou89]

...qu'est ce qui est prévu comme protection en cas de dérive ou de fausse manoeuvre quand la coulisse est repliée ?...

Mais, ça peut pas arriver, c'est du MARKLIN avec picots...

[Rockandrail]

J'y ai pensé. Je mettrai une petite cale longitudinale amovible en bout de module.

[Rockandrail]

Grâce à l'aide de Rodolphe qui est vraiment un grand pro du Net, je suis en mesure de vous présenter une petite vidéo d'une locomotive circulant en navette automatique sur Bruxelbourg.

Pour établir une navette automatique avec la Central Station, nous avons besoin d'un décodeur S88 et de deux rails "contact" permettant au dit décodeur d'identifier la présence de la locomotive dans une des deux "gares" d'extrémité du parcours navette. Il y a donc en tout deux fils à cabler de la voie au décodeur S88. Une fois cela fait, il suffit dans la centrale d'associer deux par deux ces détections de présence pour établir un parcours navette. Peu importe le trajet intermédiaire. Il n'y a aucun cantonnement physique de la voie: pas de sections isolées, pas de relais.
Pour mettre une locomotive en navette, il suffit de l'appeler dans la centrale et de l'amener dans une des gares d'extrémité, en arrière du rail contact. On met alors en marche la loco au cran souhaité et, une fois que celle-ci a dépassé le rail contact, n'importe où sur le parcours, on l'arrête en appuyant sur le bouton "stop" de la centrale.
Sur la centrale, on appelle le programme "train navette", on y sélectionne le parcours navette concerné, et on appuie sur le bouton "go".

Et c'est parti:

phpBB [video]

Aucune intervention manuelle de ma part: je suis derrière le mauvais petit APN qui filme et qui a donné du fil à retordre à Rodolphe en raison de son format de fichiers bizarroïde.

Tant que l'on intervient pas au niveau de la centrale, l'aller retour que vous avez vu, dont les délais ont été programmés dans la centrale et sont indépendant pour chaque trajet navette programmé, se poursuit indéfiniment.
La qualité du filme ne permet pas de le voir correctement, mais les étapes suivantes s'enchainent:
Arrêt de la machine
Extinction des feux
Rallumage des feux dans l'autre sens
Redémarrage de la machine

Les courbes d'accélération et décélération de la locomotive sont celles programmées dans son propre décodeur.

Pendant ce temps, un autre train piloté manuellement à partir de la centrale peut cisailler les voie du trajet navette sans être affecté du tout. De même, le trajet navette peut cisailler des voies où circulent d'autres trains. L'essayer, c'est l'adopter!

[ligure]

Vous n'imaginez pas tout ce que les picots peuvent faire pour vous

[Le Basque]

Picots parce qu'il le vaut bien !...