P.O.C : charmant métrique disparu.

[montlucon03]

Merci pour ce reseau que je découvre
J'ai le sentiment que d'ici peu un fantome du POCTC devrait revenir sur le devant de scène AFFAIRE à suivre....

Montluçon

[Poctc19]

Un marchandise POC, c'est rien que des wagons RB !!!

A la suppression du RB, la SNCF décida de muter le parc marchandises de ce réseau sur le POC afin de disposer de wagons équipés du frein modérable (CLAYTON).
Ainsi furent envoyés de Mai 1967 à Janvier 1969
50 couverts, 40 tombereaux, 54 plats, 10 plats et 10 fourgons à bogies.

Les wagons POC en bon état ont été transférés au BA
22 couverts, 17 tombereaux, 3 fourgons. Le reste fût ferraillé.

[Poctc19]

Le CHAZAL plus rien ne subsiste, la route à repris le dessus et la tranchée a été remblayée.
Pour poursuivre notre aventure vers ST CLEMENT distant de 2665.00m il en sera de même aujourd'hui plus rien ne laisse voir qu'un jour le POC à exister.

Nous suivons avec la famille RICAUD notre long convoi.
Le lieu est indéterminé sauf si quelqu'un a le renseignement.

Et nous voici à la gare "SAINT CLEMENT-LAGRAULIERE" qui desservait les deux communes

CPA Jour de l'inauguration de la ligne 25 Juin 1904

Début des année 60. On aperçoit au fond de l'image le PN N°58 aujourd'hui détruit.

Cliché M SORBIER

La fermeture approche 1969. Vue prise depuis le PN

Cliché J RICAUD

Cette gare existe toujours, elle à été rallongée côté voie et à servi durant 30 ans à un marchand de materiaux. Maintenant c'est un réparateur de quad.

[jeanluc4343]

C'est le même train de fret depuis quelques kilomètres.
Belle prouesse du photographe !

[Yves]

POC - Itinéraire de découverte :
http://www.transcorrezien.com/spip.php?article3
Si l'archéologie ferroviaire vous tente...

[MICHEL B]

Bonsoir à tous les amis du rail et de la Corrèze,

Après quelques jours d'égarement de l'autre côté, j'ai enfin pu vous retrouver grâce à votre solidarité et j'en profite pour vous remercier sincèrement.
Pas facile de rattraper le train en marche....presque 30 pages richement illustrées en moins d'un mois

Comme certains l'ont également remarqué, mon appel de détresse a été suivi par une rafale de photos très intéressantes d'abord de Naves et ensuite de matériel divers, postées par un autre brave lecteur qui se dit "non passionné". Je pense qu'il est urgent de lancer un appel général aux "non passionnés"....

Pour ma part, c'est le contraire, je suis passionné par la ruralité et l'humanité qui se dégage à la rencontre des territoires traversés et par le développement économique et social que le réseau dit "normal" n'aurait jamais pu assurer avec autant d'efficacité. Par contre je ne dispose que d'ouvrages et de photos connues de tous et donc je n'occuperai qu'une simple place de "spectateur" parmi vous....mais c'est déjà un grand privilège

Encore merci à tous de nous faire partager toutes ces images inédites et émouvantes sur ce passé qui reste si proche...

M.B.

[piko30]

Bienvenue

[Poctc19]

Bienvenue à MICHEL B, un expatrié Auvergnat si je ne trompe pas.
Une personne de plus dans ce voyage c'est super.

Petit bonus. Une vue générale de la gare en 1969 Entrée côté SEILHAC.

Cliché Jean RICAUD Collection Joël ROYER

[jeanluc4343]

Le réseau a été réalisé à voie métrique, mais pas chichement : tunnels à gabarit normal, viaducs à double plateforme, etc.

Sur la dernière photo on voit également que, comme beaucoup d'autres, cette gare possède deux quais pour seulement trois voies. Y a t-il une raison particulière à cette configuration ?

[Poctc19]

Effectivement tout ce réseau avait été conçu pour un passage en voie normale.

La configuration de cette gare ainsi que celle de FORGES, étaient avec une voie de croisement voyageurs. Par contre sur le tracé SEILHAC-TREIGNAC cette configuration avait été envisagée à CHAMBOULIVE, mais jamais réalisée. Ce qui posa toujours problème.