Les BB 4400Kw par LS MODELS

[Aldayo]

Salut UTKR,

Bah, Pas bien grave tout cela...

Par contre, j'aimerai bien des explications concernant le système révolutionnaire de ces 4400Kw non digitalisées (imaginons un peu que ce système ne soit en réalité qu'un des derniers développements de l'association "Mistral/ROCO" sur lequel LSM aurait mis la main en douce... Bref, une histoire (austro) belge en quelque sorte)...

@+
David

Ça ne ressemble pas au système par aimant de EPM sur sa RRR ?

[bogie-wogie]

Sans parler des lames aiguisées du "Beilhack"

Salut,

Je ne résiste point à vous proposer ces 10'54 de bonheur un peu hors sujet:
http://www.youtube.com/watch?v=a6k-JYg3OmU
Que dire de plus sinon que d'admirer la finesse du travail, la prestance et la classe de ce très bel engin...

@+
David

Très belle vidéo !
Roco ne devait pas en sortir un en HO ? avec diverses fonctions dont la rotation...
Un prototype avait même été présenté à Nuremberg il me semble.
Je n'ai toutefois plus entendu parler du projet.

bw

[Beilhack]

Bonjour à tous,

Pour revenir à nos "nez cassés", je relaye une information "Kapitale". Certaines enseignes effectuent déjà une baisse de prix conséquente... :
http://www.trainminiatureoutlet.fr/index.php?idmenu=20&cref=&csec=28&ccat=76&csub=-1&cfab=-1&accion=productes
Quai59 propose également 2x BB 407270 LSM à 360€...

@+
David

[Undertaker]

Pas loin de chez moi, il y a une boulangerie "low cost" faisant partie d'une chaine de distribution. Tous les jours, ily a une offre groupée encore plus alléchante: ce sont les petits pains invendus de la veille.

UTKR.

[Beilhack]

Pas loin de chez moi, il y a une boulangerie "low cost" faisant partie d'une chaine de distribution. Tous les jours, ily a une offre groupée encore plus alléchante: ce sont les petits pains invendus de la veille.
UTKR.

Salut UTKR,

Ne seraient-ce pas les mêmes petits pains dont l'intervenant nous vantait les ventes (peut s'écrivant au final peu) malgré une couleur approximative:

Peut importe la couleur, elles se vendent comme des petits pains !

Dès lors, n'est-on pas en droit de se poser la question concernant la raison des prix (de ces nez) cassés et surtout de ce qu'il risque de se passer sur les versions suivantes?
Comme d'autres productions industrielles, le mieux ne serait-il pas d'attendre quelques semaines afin de profiter d'offres alléchantes?

@+
David

[Undertaker]

Comme d'autres productions industrielles, le mieux ne serait-il pas d'attendre quelques semaines afin de profiter d'offres alléchantes?

@+
David

Autrement dit, attendre le pain rassi tartiné au beurre rance.

UTKR.

[Beilhack]

Salut,

Tiens, un peu de photo après nos diverses élucubrations sur la marchandise:

(cliché FXJ)
Une 22228 patinée par FX JAMOIS...


@+
David

[Aldayo]

La couleur est pas mal

Ca reste encore un peu trop "neuf" par rapport a ce que je vois au dépôt mais tout dépend quel époque l'on fait sur le réseau

[Beilhack]

Salut,

Si la patine semble rendre cette 22228 présentable, ce qui suit représente à mes yeux ce que devrait être la bonne teinte de ces 4400Kw:

(Clichés MZ)
Concernant cette ex-407270 (dont l'auteur souhaite en faire une version d'origine plaquée), la teinte gris 804 a été entièrement remise en conformité tout comme l'orange 422 en lieu et place de l'orange 435 initial. Une patine suivra...

Un petit pain frais sortant du four qui se déguste avec délectation. Vivement la suite...

@+
David

[MICHEL B]

Bonjour à tous,

Très récemment, j’ai participé à une réunion sympathique dans laquelle j’ai eu plaisir à rencontrer d’anciens collègues, dont des électriciens. J’en ai profité pour leur parler des selfs en toiture des BB 7200 et 22200. Ils m’ont répondu que les concepteurs de ces locomotives (en particulier André Cossié et ses collaborateurs) avaient craint que les hacheurs de ces locomotives ne perturbassent (qu’en pense R424 ?) les transmissions radio, téléphoniques et télévisuelles. Ils ont donc installé ces selfs par précaution.

A la mise en service, et surtout mise au point, de ces locomotives, les relevés ont démontré l’inutilité de ces équipements. Les essais se sont déroulés sur la ligne Brétigny-Dourdan, électrifiée en 1,5 kV et particulièrement au droit du PN de Saint-Chéron. Cette ligne a été choisie pour sa faible densité du trafic et le PN tout simplement parce qu’il était encore doté d’une maison de garde-barrière pouvant fournir le 220 V nécessaire à l’alimentation des chaines de mesure.

Cette situation a permis de déséquiper les BB de 4400 kW de leurs selfs. J’ai trouvé dans une revue une photo de la 7233 en tête de l’Étendard lors des essais à 200 km/h des 7200. La photo est datée de novembre 77 et la locomotive a encore ses selfs en toiture. Je n’ai pas trouvé de photo de 7200, au-delà de la 33, équipée de selfs. Ce qui me laisse penser que mon estimation d’une année de présence de ces équipements ne semble pas trop déconnante.
Cela s'est terminé par la "fameuse" capa HF de 0,22 microfarads placée en toiture par "habitude" sur l'ensemble du parc équipé de hacheur de traction jusqu'au TGV POS...

Bonsoir,

Grand merci à UTKR pour son témoignage avec toutes ces précisions...

On est nombreux à s'interroger sur les petites particularités de nos machines préférées et à chercher des réponses dans la petite (et grande...) littérature spécialisée.
Souvent ces livres ou revues nous font tourner en rond sans apporter de réponses précises, et rien ne peut remplacer les avis et les témoignages des hommes de l'art, les gens du terrain qui ont participé à la construction et aux essais du matériel.
J'attend avec impatience qu'une "bible" du genre A.Blot ou Zalkind/Hérubel sur les machines à électronique de puissance soit publiée...
Un bel ouvrage qui nous fasse revivre tout les progrès (et les errements aussi...) depuis les essais pour l'étude et la mise au point des 15000, l'évolution des composants, expliquant le choix parfois contesté du synchrone, pour finir avec le revirement tardif sur l'asynchrone et nos machines récentes.

A l'époque, Loic FIEUX travaillait sur un ""BB électriques" pour faire suite à son livre sur les diesels, il m'avait dit attendre la fin de la mise au point et de la livraison des 27/37000 avant de le publier...
Et depuis plus de nouvelles...

M.B.