MASTROU Vapeur et Passion

[Lavoie Desonmètre]

Pour ce film, ils avaient même mis une deuxième guérite sur un fourgon série 2600 et équipé le P.N. d'e barrières oscillantes factices.

[150Y17]

Cette guerité sur le fourgon est vraiment bizarre Moi j'adore la p'tite "draisine" dont se servent Delphine et Mulot pour suivre le train...

Merci pour les explications concernant la photo de Boucieu...comment pouvais-je oublier que l'aiguillage se trouve avant le PN

[Lavoie Desonmètre]

-8 : 1971 Corpet Louvet 22 dans leur jus au dépôt de Tournon.
Cette machines a été données par l’entreprise de T.P. Paul Fort à la FACS, qui la confié en 1971à la SGVA .
Sur la traverse avant, il y a les traces des fixations des doubles tampons.
La cabine est ouverte, elle sera modifiée 39 ans plus tard par les VFV à Tence et remise en état de fonctionnement.

Corpet Louvet 040T n°22 FACS au CFV. Ph Le Lampiste (retouchée)

-9 : 1971 Corpet Louvet 24 dans son jus au dépôt de Tournon.
Cette machines a été donnée par l’entreprise de T.P. Paul Fort à la FACS, qui la confié à la SGVA.
Sur la photo noir et blanc elle possède encore les deux tampons de son ancienne utilisation de travaux publics, sur la photo couleur, prise entre 1971 et 1974, ils ont été déposés.
La machine a une cabine cloisonnée vitrée et grillagée à l’arrière, elle sera modifiée 34 ans plus tard à Tournon.

Corpet Louvet 040T n°24 FACS au CFV. Ph x (retouchée) a

Corpet Louvet 040T n°24 FACS au CFV. Ph x (retouchée) b

[malletslm]

Superbes photos dont au moins deux inédites, du moins pour moi...
La carrière ultérieure de ces deux machines est là pour nous rappeler qu'il y a toujours un espoir pour les "épaves", et surtout pour la 22 qui ira pendant un temps en "machine-monument" (je hais l'expression "pot-de-fleur") sur "l'Isardrôme"...

J'adore ce "passage en revue" des machines qui, à cette époque, jouaient les "belles endormies" au fond du dépôt de Tournon... car il nous en reste à voir certaines à très forte "cote d'amour" !

[150Y17]

Je me souviens avoir vu la 22 à l'Isardrôme en 2002. A cette époque, je ne savais pas encore que c'était une Corpet-Louvet d'origine Paul Frot, je ne parlais pas encore le francais, mais j'ai vu l'inscription "Chemin de fer du Vivarais" sur sa soute à eau avec grand plaisir. Je connaissais déjà ce magnifique chemin de fer grâce à une emission à la télé allemande. Ma première visite à Tournon, elle, fera s'attendre jusqu'en 2006. Depuis cette année les visites annuelles sont devenues obligatoires en descendant vers le sud. En 2007 j'ai fait mon dernièr voyage Tournon-Lamastre. Après avoir entendu la mauvaise nouvelle de la fermeture en 2008, j'ai visité les lieux encore en bon état. 2009, l'herbe à Tournon me rendait triste. 2010, grande dépression, pas de travaux visibles. 2011, premiers chantiers visibles, 213 en livrée CFD à St. Jean. Grande joie! Une semaine après c'était l'arrivée des locotracteurs BB CFD.

En 2012 j'ai vu avec grand plaisir le dépôt-atelier de Lamastre et beaucoup de matériel en bon état. J'attends donc le passage en 2013 avec impatience. Grâce à ce forum il n'y aura pas de surprises, mais c'est quand même émouvant de voir renaître ce chemin de fer avec ses propres yeux!

Vive le CFV!

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montluçon

[150Y17]

Waouh!! Quelle ambiance

[Lavoie Desonmètre]

-10 : 1971 : Mallet 020 020 T Blanc Misseron 104. Hébergement à Tournon CFV de cette machine ex POC, achetée en 1970, par M Edgar Mead, avant son transfert au Musée de Steamtown en Amérique.
Vue ici à Tournon revêtue d’une peinture de protection grise. Elle restera garée au fond du dépôt pendant 20 ans, avant de sortir de Tournon pour rejoindre Lamastre.

Mallet 104 Tournon 1973 ph JHM-1632

-11 : 1972 : Mallet 030 030T SLM-Winterthur 401. C’est le prototype de la série 401 à 408 des 030 030T Construites spécialement pour les CFD Vivarais, par SLM-Winterthur en Suisse.
Elle reste jusqu’en 2012 désœuvrée sur un fond de voie au dépôt de Tournon, où elle n’est visible que par les amateurs aventureux. Pendant 40 ans elle sert de magasin de pièces de rechange
.Elle se différentie de ses sœurs par sa cheminée d’origine et son arrière de soute à charbon, évidée pour recevoir le demi-accouplement de chauffage vapeur.
En 1968 la 408, était encore garée en bordure du dépôt du Cheylard, en attente de décision d’un éventuel acquéreur. Avec ses sœurs 403 et 404, une quatrième de la série aurait pu être sauvée de la casse.
La 401, vient d’être déménagée à Lamastre. Un projet de présentation statique est envisagé pour le futur musée à St Jean de Muzol.

Mallet 401 Tournon 1995 ph P. Malfay

-12 ; 1972 :Mallet 030 030T SACM 413. Récupérée à l’état d’épave à Duniéres CFD et rapatriée au dépôt de Tournon. Avec ses sœur 413 et 414. La 414, plus chanceuse est directement partie de Dunières aux ateliers CFTA de Gray en Haute Saône, pour être rapidement réparée.
Ces locomotives font partie de la 3éme série n° 411 à 414, construites en France par la SACM. Elle ont la même mécanique motrice que les Mallet 401 à 408.
La 2éme série concerne les 409 et 410 dont seul la forme de la cabine diffère des 411 à 414, elles ont été ferraillées.
Le jour de la prise de vue de la locomotive à Tournon , je signalais aux gars qui travaillaient, qu’il y avait encore une Mallet 030 030T à Dunières, Ils m’ont pris pour un rigolo. Pour eux je n’y connaissais rien, toutes les Mallet CFD, avaient été rapatriées.
En fait, ils ne savaient pas encore, que les CFR venaient de ramener à Duniéres la Mallet 030 030T Bretonne 417.

Mallet 413 Tournon 1995 ph P. Malfay

[lion07ac]

Très sympa de faire partagé toutes ces photos d'archives des différentes loco ...

[montlucon03]

lvdsm
Montlucon