Les 030 TU

[Rapide 424]

Vous verrez que Sainte Thérèse aura raison face à la pensée baudienne. Ça ne fait pas un pli. Écrit dans la pierre, c'est.

[BURLINGTON]

Merci de ton avis. Y en aurait d'autres qui serait susceptible de faire une vidéo Challenger60

[MICHEL B]

Bonsoir,

Je ne veux pas être trop pessimiste, mais je pense qu' Angel aura malheureusement raison.
La démultiplication choisie semble mal adaptée aux manoeuvres précises à basse vitesse.

Les analogistes n'auront pas l'avantage d'avoir un paramétrage digital adapté pour ce service.
Il faut aussi attendre des retours d'expérience avec machines bien rodées pour être objectif...

M.B.

[TMB 15]

Un ami m'a dit la même chose pour le ralenti (selon lui, c'est du goût de la 030T espagnole) : on va tester et rôder les 2 locos sur le réseau du club, on en reparle après !

[TMB 15]

Bon, ben......

Essai mitigé !

L'un roulait très bien avant le rodage, l'autre moins....

Après le rodage, la situation s'est inversée

Celle qui roulait bien a vu ses bielles avoir des points durs, l'autre faisait de moins en moins de bruit !

Par contre côté performance, c'est pas mal :: en tous cas, supérieures sans doute aux capacités de freinage de la machine réelle

Côté ralentit, j'espérais mieux ...

[Pierre bis]

Merci TMB15 pour ces infos. J'étais en train d'écrire le texte ci-dessous pendnat ton intervention. Il reste valable.

Les doublons ne s'annoncent pas faciles à départager; et pourtant c'est bien nous les arbitres. Pour la 030 TU, qui n'est pas pour moi un priorité, c'est sans grande importance. J'en achèterai peut_être une pour faire de la ligne en VNS s'il y a un jour des soldes. Mais il y a d'autres doublons et un acheteur non partisan va devoir jouer serré pour essayer d'évakuer les modèles avant achat.

Sauf improbable loupé (encore que possible, cf 72000 Roco première version) les aspects extérieurs se vaudront. reste ... le reste c'est à dire la mécanique, la fiabilité, la "durabilité" , et là nous n'aurons guère d'infos fiables. A qui faire confiance? Pas à Loco-Revue, capable d'écrire que le vert de la 2D2 5400 GRG est juste sans discussion possible. Mais pas beaucoup plus à l'ange de Lisieux, certes compétent et écrivant bien (ça suffit pour Rapide) mais qui hait trop visiblement HJ et dans une moindre mesure Roco pour qu'on le croit sur parole. Il n'est d'ailleurs pas le seul détaillant à être de parti pris. Parmi les détaillants parisiens j'ai remarqué qu'il y a des pro-REE et des pro-LSM.

Restent les "gogols des fou rhum" cher à Sainte-thérèse. Là aussi il y a des "pros" et des "antis" mais nous avons tous plus ou moins fini par les repérer. Alors, avec un bon décodeur, nous pourrions avoir quelques infos de ce côté là.

[Challenger60]

Excellent résumé Pierre!! Dans le train c'est comme pour les infos ou la politique: il faut croiser les avis, les opinions, les faits pour se faire son propre avis!
Pour ce qui est du fonctionnement de la 030TU HJ, pas de souci de mon côté mais c'est vrai que la démultiplication aurait gagné à être un peu plus grande.

En même temps, je suis convaincu qu'une bonne partie des acheteurs aurait boudé le modèle "parce qu'elle avance pas" si la démultiplication avait été calculée en fonction de la vitesse de la machine réelle.

Dans toutes les expos et sur tous les réseaux que j'ai pu voir les trains roulent à la vitesse d'un TGV, patachon de campagne et trains de marchandises compris! C'est d'ailleurs cocasse de voir ces rames qui passent en gare sur les faisceau d'aiguillages à fond! M'étonne pas qu'il faille des boudins de 1mm pour que ça passe!!

Un train de marchandises à 50km/h (à l'époque de la vapeur) ou des manoeuvres à 15km/h c'est très très lent sur un réseau! mais on à l'oeil déformé par des générations de bolides sur voie JEP!

[BURLINGTON]

...Celle qui roulait bien a vu ses bielles avoir des points durs ...

Comment expliquer que des points durs apparaissent après rodage

[gib]

Des particules coincées dans les mécanismes ?

[BURLINGTON]

Dans ce cas ça se nettoie, donc rien d'irréversible.