Ca ne bouge plus chez LSM ...

[Pierre bis]

Si des "bidules" du modèle réduit accrochent la voie, c'est qu'ils sont hors échelle parce que ceux de l'engin réel n'accrochaient surement pas la voie ! (encore un truc à créditer aux "lapeuprès" de cette Rae).

UTKR

Sauf que sur l'engin réel les bidules restent toujours entre les rails alors que là, il passent à l'intérieur du cercle formé par le rail intérieur à la courbe. Toujours le problème des rayons modèles.

Bon franchement tout ça me gêne moins que le problème des soufflets.

[Rapide 424]

Rapide: tu ne verra jamais tourner la RAE à 45 degrés puisque c'est caché, pas plus que tu ne vois les acteurs en train de s'habiller au théâtre ou la machinerie des films quand tu vas au cinéma. l'esthétique n'est pas la question.

Oui, mais on n'a jamais obligé John Wayne a porter ses habits de cowboy à la ville ou Béjart à descendre les boulevard sur ses pointes en sortant de chez lui. C'est pourtant bien ce que tu obliges ton matos à faire, mais à l'inverse, avec ces foutues "zones de non-réalisme" si cachées fussent-elles : sortir en ville (les voies de parade) à poil comme dans les vestiaires (les "parties cachées).

[TMB 15]

hummm, lsm a quand même réussi a sortir des rapide nord (magnifiques),mais avec les trous des carrés nem a finir soi même ,
ou des voitures ocem mauvaises rouleuses où il faut rectifier les passages de roue a la lime pour que ça roule correctement ,
je passe sur les elongations de ces 2 series a retoucher legerement pour ne pas dérailler

A CE PRIX ca agace quand meme

Les Rapide NORD ne roulent pas très bien non plus

Et pis, le tuyaux des WC sont en dessous des compartiments, mais bon, ça n'empêche pas de rouler en fait

[labbe]

la solution pour que les rapide nord roulent parfaitement , est la même que pour les OCEM , mais bon , c'est pas normal

[Léonard Demarcq]

Si des "bidules" du modèle réduit accrochent la voie, c'est qu'ils sont hors échelle parce que ceux de l'engin réel n'accrochaient surement pas la voie ! (encore un truc à créditer aux "lapeuprès" de cette Rae).

UTKR

Sauf que sur l'engin réel les bidules restent toujours entre les rails alors que là, il passent à l'intérieur du cercle formé par le rail intérieur à la courbe. Toujours le problème des rayons modèles.

Bon franchement tout ça me gêne moins que le problème des soufflets.

Oui oui, sauf que tout est prévu pour passer au dessus du niveau du rail, vu que dans un appareil de voie c'est le rail qui passe sous la caisse, si tu vois ce que je veux dire.

Il doit franchement y avoir un sacré dos d'âne au niveau de ta voie pour que cela pose un problème. Si tel est le cas tu vas être rapidement ennuyé avec d'autres matériels, comme ceux doté d'un carénage sous la caisse (TGV...).
Bref, au lieu de traiter les effets, il serait judicieux de s'attaquer à la source du mal.

[Undertaker]

Salut,

Je renchéris sur les arguments pertinents de Léonard.

En plus, il faut respecter le gabarit des parties basses. En effet, il faut considérer tous les affaissements dus aux écrasements des suspensions, aux usures de roues, aux cabrages etc..., ce qui fait que les parties les plus basses d'un matériel réel, lorsqu'il est à l'état neuf, à vide et en ordre de marche ne peuvent descendre en-dessous de 220 mm au-dessus du niveau du rail (ne pas oublier qu'il y a aussi des "choses" entre les rails, avec notamment un "crocodile" dont le niveau supérieur est à 80 mm au-dessus du niveau des rails).

A titre d'exemple, le niveau le plus bas du TGV Duplex est justement à 220 mm au-dessus des rails et les lames des chasse-obstacles des BB 27000/37000/75000 ayant été placées au plus bas, il a fallu faire une découpe au centre de la lame afin de ne pas risquer le contact avec les crocodiles.

Tout ça pour dire que la Rae répond forcément aux mêmes critères que tous les autres matériels roulants. Or, comme en modèle réduit, la notion d'affaissement des caisses n'existe pas, si des "bidules" touchent les rails, c'est que l'engin est hors échelle et mal foutu de surcroît.

UTKR

[Pierre bis]

Il doit franchement y avoir un sacré dos d'âne au niveau de ta voie pour que cela pose un problème. Si tel est le cas tu vas être rapidement ennuyé avec d'autres matériels, comme ceux doté d'un carénage sous la caisse (TGV...).
Bref, au lieu de traiter les effets, il serait judicieux de s'attaquer à la source du mal.

Pour l'instant je n'ai constaté aucun problème avec d'autres matériels, ce qui ne signifie pas que je ne dois pas corriger ma voie maintenant que j'ai indentifié la correction à apporter. je me demande seulement comment: cales sous les parties "basses" pour éliminer le dos d'âne ou bien ajout de tiges filetés pour "forcer" le bois là où il a travaillé.

Mais Undertaker a aussi en partie raison. Ces dynamos descendent vraiment très bas et ne laissent aucune marge d'erreur. En fait seule une seule voiture pose un problème. Peut-êre sur celle-ci la dynamo était-elle simplement pas assez enfoncée. je verrai ça en septembre

[bebel16]

Oui, mais on n'a jamais obligé John Wayne a porter ses habits de cowboy à la ville ou Béjart à descendre les boulevard sur ses pointes en sortant de chez lui. C'est pourtant bien ce que tu obliges ton matos à faire, mais à l'inverse, avec ces foutues "zones de non-réalisme" si cachées fussent-elles : sortir en ville (les voies de parade) à poil comme dans les vestiaires (les "parties cachées).

faut dire que chez toi, les acteurs seraient immobiles derrière l'écran, c'est effectivement un bien beau concept de cinéma, le cinéma immobile

[Rapide 424]

Pourquoi pas ? Il y a bien le monochrome en peinture et il y a eu aussi eu l'écran blanc de Hurlements en faveur de Sade de Guy Debord ... Et puis, il y a l'instantané photographique ... Et je préfère toujours une belle photo qu'un mauvais film. Donc, vitrine ou diorama, oui; réseau, non.

[Didier]

Wowwww... Rapide situationniste !