Le Train des Mouettes

par **hervé93** 08 Oct 2013, 21:20

arrivée à Saujon

par **hervé93** 08 Oct 2013, 21:23

je ne me lancerais pas dans les explications sur le type de matériel, Panama fait çà très bien

par **Panama** 08 Oct 2013, 22:08

Bien chef
Donc la citerne : de construction allemande 1928, dommages de guerre, elle a une de ses deux traverses de tête soudée car le châssis a été amputé lors de la dépose de la guérite de frein.
S'il y en a qui veulent bien mettre la main au portefeuille pour voir une citerne à essieux avec guérite, ils se signalent par un mail à
traindesmouettes@orange.fr
On pourrait mettre en place un plan pour une citerne jumelle dont le châssis est intact : la "cotisation" envisagée peut être d'un faible montant, ce qui compte c'est le total.

Ensuite, le couvert USA 1917 dit "TP" pour Ministère des Travaux Publics : c'est ce Ministère qui a hérité des 37.000 wagons "TP" laissés par les américains , et qui les a ensuite réparti enre les compagnies ferroviaires.
Le nôtre a une histoire sympa :
Ancien wagon de secours gare LGV Montchanin (eh oui les amis, un TP à la LGV, on a du matériel terrible aux Mouettes !), il a été sauvé par Monsieur GENCE, qui nous en a fait cadeau à travers ses héritiers : c'est un leg, mais le propriétaire était déjà décédé à la création de T&T.

: notre couvert TP à Chateau-Chinon

Construit en 1918, assemblé comme tous les TP à La Rochelle, usine d'Aytré.
Ses numéros : SNCF 2K 416 677 / 81977 KyW plaque sériaire SNCF 1 970632 X
Boites Symington, frein à volant (non remonté : qui s'en charge, à Chaillevette ?)
Les héritiers nous ont offert le wagon et son transport par la route.
Ils ont été impressionnés de voir le travail qu'on a fait dessus.
S'il n'a plus ses trappes métalliques d'aération, c'est qu'elles avaient été supprimées, ainsi d'ailleurs que les portes coulissantes qui sont neuves.
Un clin d'oeil : une de ses cornières est marquée "CARNEGIE", du nom du sidérurgiste qui l'a produit, et qui est le mécène aussi du célèbre CARNEGIE Hall ouverte à Manhattan en 1891.

C'est notre première collaboration avec le chantierd'insertion IEPR.

Et c'est Matthieu qui l'a sablé.

VIVE LE CHEMIN DE FER

Panama

par **loco17** 08 Oct 2013, 22:54

le TP GENCE avant/aprés

Bonsoir,
juste pour se rendre compte du travail réalisé sur ce wagon, non remis dans son état original mais sauvé !
ce wagon a été l'occasion pour nous de former au ferroviaire un chantier d'insertion qui depuis a réalisé la ROSSELLE citée plus haut sur le forum et qui démarre son deuxième chantier de ROSSELLE créant ainsi pas à pas une rame fermée neuve sur plan de 1912, avis aux cinéastes pour les tournages historiques.
Vous venez nous voir ou nous rejoindre quand?