Japon et Shinkansen en HO

[bnicolas1987]

Pour la même raison que le N n'a pas deux écartements distincts, il faut faire quelque chose que le plus grand nombre puisse utiliser.

Le "HO" (entre " puisque seul l'écartement est HO) japonais est déjà un marché relativement faible, si en plus tu empêche ceux qui ont déjà un réseau HO de faire rouler des nouveaux trains sans changer leur voies, tu ne vas rien vendre et ce n'est pas vraiment le but.

Si j'ai commencé avec le "HO" c'est justement car cela roule sur nos bon vieux rails.

Pour les shinkansen, je suis d'accord avec toi, mais il y a quelques gares communes je crois.

Ces modèles en HO ne font d'ailleurs pas l'objet de beaucoup de reproductions, en plastique "bon marché" il y a actuellement deux rames, et une troisième en préparation, le marché ne s'est pas encore installé.

A bientôt.

Nicolas

[bnicolas1987]

Salut,
Ce week end, expo et j'ai donc pu faire rouler mes deux rames "Akebono" et "Hokutosei" (Au grand dam des puriste du HO Suisse et que ça )

Voici donc ce que cela donne, et je ne suis pas peu fier de ces rames magnifiques...

Limited Express Hokutosei:

phpBB [video]

phpBB [video]

Limited Express Akebono:

phpBB [video]

phpBB [video]

J'attends des autres photos d'un ami, mais ce n'est pas pour tout de suite...

A bientôt

Nicolas

[joseph]

l'UM de DD51
ça c'est du train! belles rames!

[Z 5300 Montrouge]

Sympa !!!
Faut que je mette des vidéos de ma EF. 64

[Le Basque]

Deux très belles rames ! Bravo !

[bnicolas1987]

Salut,

Un petit upload pour ce fil, le Shinkansen E5 "Hayabusa" est arrivé hier par la poste...

phpBB [video]

phpBB [video]

Alors, nous parlons de dix éléments en trois sets, deux de quatre voitures et un de deux voitures, il y a deux voitures motrices, celles avec le pantographe.

La motorisation est faite comme sur la EF 510 de la même marque, avec le bogie moteur tout en un.

Le modèle réel est équipé d'un système de pendulaison pneumatique afin de compenser le rouli en courbe, un peu à l'image des "pendolini" italiens, mais bien moins prononcé.

Le modèle réduit est également équipé d'un même système, c'est à peine perceptible, mais très fluide et ne pose pas de problème de roulement.

Il y a également une des extrémité qui est équipée d'un nez ouvrant et d'un attelage automatique modèle fonctionnel, c'est magnifiquement réalisé et semble solide.

On aime ou pas le modèle, mais la réalisation est magistrale, LSM et les autres devraient aller prendre des cours là bas pour la conception.

A bientôt.

Nicolas

[XTof_vl]

Je trouve le modèle plus joli à l'échelle qu'en vrai!

[bnicolas1987]

Salut,
Il faut dire que là, à part les nez, le reste est des plus banal, il y a très peu de profil, c'est droit et ça doit être lisse pour ne pas crocher au vent...

J'ai surtout pris cette rame car la couleur vive attire l'oeil sans être trop flashy, et c'est de "l'industriel passe partout et pas trop cher" donc achetable. La même rame existe en laiton a un prix totalement débile, je n'ai même pas eu un instant la pensée de l'acheter.

Je vous mettrai quelques photos de la bête, notamment son attelage si bien fait.

Ces rames circulent régulièrement crochée avec un Shinkansen E6, j'espère que Kato a prévu de finir la rame...

A bientôt.

Nicolas

[Aldayo]

D'ailleurs, avec la baisse du yen actuelle, ça doit devenir abordable non ?

On sera certes loin des 450€ d'un TGV 10 éléments HJ mais moins que le premier que tu nous avais présenté à 2500€ !!!

[bnicolas1987]

Salut,
J'ai enfin le temps de poster les photos que j'avais faites de ce Shinkansen E5.

Vue générale

Intercirculation

Pantographe abaissé (les pantographes sont en plastique, on peut le monter, mais rien n'est fonctionnel)

Pantographe levé

Vue du pantographe de profil

Vue de profil de la cabine c'est looonnnnng.....

Plusieurs vue de l'attelage à présent, là ils ont vraiment fait très fort, si quelqu'un pouvait faire ça aussi chez nous, c'est pas le matériel qui manque...

Et voici donc le nez refermé après toutes ces photos, les jointures sont très bien faites, la macro photo fait tout ressortir, en vrai on ne voit pas la différence avec l'autre nez qui est statique.

Et on termine la séance avec les feux avant et arrières.

La digitalisation sera pour plus tard, mais cela ne me fait pas peur outre mesure, le premier problème sera d'ouvrir la bête.

A bientôt.

Nicolas