Ca bouge chez Rails Europ Express (REE)...

[EC64]

Les Z 5300 ne sont hélas pas déclinable en 25 kV, les Z 6100 et 6300 sont trop différentes (faces avant - dispositions relatives des portes et des fenêtres). Même les remorques sont différentes bien que quelques RIB aient été transformées en remorques de Z 5300...

[PO-Midi86]

Ah oui, j'avais bien le sentiment que c'était a quelque chose près les mêmes. J'aurais au moins appris quelque chose aujourd'hui.
Merci

[labbe]

voilà typiquement le genre de train qui ne me fait pas rever du tout , du tout

[Beilhack]

Surtout que l'on nage en pleine utopie...
Il est néanmoins, et comme cela a déjà été écrit, dommage que les fabricants ne se penchent pas plus souvent sur ce type de matériel, parfait pour des réseaux point à point (ceci est également valable pour les autres échelles)...

@+
David

[Rapide 424]

voilà typiquement le genre de train qui ne me fait pas rever du tout , du tout

Ben moi non plus. Mais il parait qu'il y en a que ...

Bon, disons que ça fait partie du paysage ferroviaire, comme les abattoirs de la Villette du paysage architectural ...

[Pierre bis]

Nous en avons déjà parlé mais parlons en une fois de plus.
Me concernant les Z5300 ne sont pas trop non plus dans mon panthéon mais les Z5100 si. L’idée fausse, qui est une idée d’adulte, est de les associer aux trajets depuis un domicile qu’on quitte trop tôt à regret vers un travail où l’on n’a guère envie de se rendre, le tout dans la promiscuité des trains surchargés. Je ne nie pas que c’était la principale utilisation de ces trains mais mes souvenirs d’enfance sont tout autres et c’est dans les souvenirs d’enfance que prend le plus souvent racine l’attachement à tel ou tel type de trains. Pour moi les Z5100 restent attachées à des sorties « à Paris », le plus souvent avec ma mère les jeudis (puis mercredis après 1972) ou dimanches (jusqu’en CM1 j’ai eu des cours le samedi toute la journée puis le samedi matin jusqu’à la fin de mes études). Je prenais deux trains de banlieue, avec changement à Versailles-Chantiers ou parfois nous allions prendre le train directement à Viroflay. Dans tous les cas c’était l’occasion de « voir des trains » et en particulier à Montparnasse des « grands trains », ce qui était déjà pour me réjouir. Et puis ces Z 5100 procuraient toute une gamme de sensations que devaient exécrer ceux qui les prenaient tous les jours. A l’époque les trains directs Paris-Versailles ou paris-Viroflay avaient des horaires très tendus (5mn de moins qu’aujourd’hui pour 15 km !) et une Z5100 à pleine vitesse (120 km/h) procurait des sensations dignes du record de 1955 ! Et tout cela se finissait avec un énergique freinage générant des grincements stridents que je n’ai jamais entendus sur aucun matériels.

Donc oui, en matière de souvenirs vécus et non plus seulement d’images, les Z5100 sont pour moi irremplaçables, au même titre que les rames Sprague du métro.

[Undertaker]

Idem, au détail près que cette relation avec les Z 5100 s'est faite au S.O et au S.E., gare de Juvisy oblige ! Quant aux Z 4100 du S.O., c'est toute l'enfance et l'adolescence qu'elles m'ont (ferroviairement parlant) transporté.....Le comble, c'est que je les avais retrouvées à Arcachon, une année où j'étais allé en colo !

2B

[labbe]

ben ,moi, les p'tit gars j'étais sur l'est ,alors les z machin bof bof

[Pierre bis]

ben ,moi, les p'tit gars j'étais sur l'est ,alors les z machin bof bof

C'est où l'est?

Allez j'déconne. En plus jusqu'à 6 ans j'ai été riverain de la ligne de Vincennes (à Vincennes). Mon école était au bord de la voie et j'allais me promener vers le lac de St-Mandé. Chaque fois que je vais à l'expo de Janvier je recherche les images de la gare dans ma mémoire . Mes parents ont déménagé à l'été 67, juste avant le début des travaux du RER. Mais même à l'époque, je préfèrais les belles Z5100 que j'avais entrevues à l'ouest à ces vieux machins à vapeur que je cotoyais rappel: j'avais 6 ans et à cette âge on préfère le moderne!

Au fait des Z5100 il a bien failli y en avoir justement sur la ligne de Vincennes. Son électrification, avec affectation ed ce matériel, avait été envisagée dès les années 50, en vue du futur RER. Je ne sais plus où j'ai lu cela mais je l'ai lu.

Mais je garde espoir. Les automotrices finiront par venir, même si la première sera sans doute plutôt une Z7100, qui n' a pas contre elle cete image "banlieusarde" qui fait peur.

Edit: le pire ce serait qu' "ils" nous fassent un doublon sur une automotrice

[Rapide 424]

Ben moi, on habitait intra-muros, dans le 15ème, quand j'étais môme, et on n'allait jamais en banlieue. On ne prenait que le "grand train" une ou deux fois par an. Les Z machin, je ne les voyais, avec leur chargement de silhouettes grises, que de la fenêtre de mon compartiment vert du rapide 424 quand il arrivait au petit matin en banlieue. Et en passant, je n'étais pas peu fier d'être à bord d'un grand train, MOÂ ! (Je ne les voyais même pas du rapide 421, dans l'autre sens, parce qu'il partait tard le soir de la gare de Lyon et qu'il faisait déjà nuit. )